도시고속도로 교통관리시스템

정의와 핵심 기능

도시고속도로 교통관리시스템은 교통류를 검지·제어해 본선 흐름을 유지하는 체계다.

진출입이 많고 사고와 공사가 잦아 정체가 쉽게 번지는 도로에서 쓰인다.

핵심 기능은 본선제어와 램프제어이며, 유고감지와 교통정보제공은 보조 기능이다.

구성요소와 되먹임 순환

구성요소는 검지기, 램프미터링 제어기, 유고감지시스템, 가변전광판, 교통관리센터다.

검지기는 교통량·속도·점유율을 재고, 센터는 그 자료로 제어 명령을 낸다.

측정, 판단, 제어 순으로 이어지고, 결과는 다시 검지기로 측정된다.

그래서 이 체계는 되먹임 순환 구조로 이해해야 한다.

본선제어와 램프제어

본선제어는 본선 차로와 속도를 조절해 정체 전에 흐름을 안정시킨다.

대표 수단은 가변속도제어이며, 속도를 낮춰 급정지와 추돌을 줄인다.

램프제어는 본선으로 들어오는 진입 차량 수를 조절하며, 대표 수단은 램프미터링이다.

램프미터링은 혼잡할수록 적색 시간을 길게 줘 진입 차량 수를 줄이고, 합류를 쉽게 한다.

램프 허용 유입량 계산

가상의 예로 램프 허용 유입량을 계산해 본다.

허용 유입량은 병목 용량에서 본선 교통량을 뺀 값이다.

병목 용량 4400대/h에서 본선 교통량 3800대/h를 빼면 600대/h다.

600대/h는 10대/min이므로 차량 한 대의 간격은 6초가 된다.

헷갈리는 점과 시험 포인트

가장 흔한 실수는 본선제어와 램프제어를 같은 제어로 묶는 것이다.

본선제어는 흐름과 속도를, 램프제어는 본선으로 들어오는 교통량을 다룬다.

기출에서는 방식 설명과 교통관리센터 위탁 운영 과업이 출제되었다.

정리

정리하면 본선제어는 속도를, 램프제어는 진입량을 조절한다.

유고감지와 교통정보제공은 두 제어를 돕는 보조 기능이다.

위탁 운영은 운영 책임, 전문 인력 확보, 법령·고시 준수가 의무다.