전동기 분기회로 보호와 전선 선정

분기회로란

전동기 분기회로는 간선에서 전동기까지 이어지는 짧은 배선이다.

개폐기, 과전류차단기, 전선을 기동전류와 허용전류 기준으로 함께 고른다.

이 세 요소가 맞아야 화재와 설비 손상을 막을 수 있다.

회로의 구성

회로는 간선 분기점에서 시작해 전동기까지 한 줄로 이어진다.

개폐기는 점검 때 전동기를 전원에서 떼어 내는 단로장치다.

과전류차단기는 단락을 끊고, 과부하는 열동계전기 등이 맡는다.

전선은 전동기 전부하전류의 1.25배 이상 허용전류를 가져야 한다.

설치 위치 기준

분기회로의 개폐기와 과전류차단기는 분기점에서 전선 길이 3m 이하에 둔다.

3m를 넘어도 되는 조건이 있다. 분기선 허용전류가 간선 보호차단기 정격의 55% 이상이면 된다.

허용전류가 35% 이상 55% 미만이면 전선 길이 8m 이하에서만 허용된다.

55% 이상은 전선 길이 제한이 없다는 점이 두 조건의 핵심 차이다.

전부하전류 계산

전동기 전부하전류는 출력, 전압, 역률, 효율로 구한다.

예로 3상 380V, 15kW, 역률 0.85, 효율 0.9인 전동기를 본다.

이 전부하전류의 1.25배 이상 허용전류를 가진 전선을 고른다.

과전류차단기는 기동전류를 견디는 시간지연형으로 고른다.

흔한 실수와 시험 포인트

시험에서 자주 틀리는 실수는 세 가지다.

첫째, 과전류차단기를 전동기 정격전류만 보고 정하는 것이다.

둘째, 분기 개폐기 위치를 잘못 잡는 것이다. 분기점에서 멀면 보호가 분리되지 않는다.

셋째, 중성선에 개폐기나 차단기를 두는 것이다. 각 극 동시 차단은 예외다.

정리

방금 문제의 답은 전동기 전부하전류다. 1.25배 기준의 출발점이다.

분기 개폐기와 과전류차단기는 분기점에서 3m 이하가 원칙이다.

전선은 허용전류, 전압강하, 기계적 강도를 함께 검토한다.

전동기 회로는 기동, 허용전류, 보호 협조를 함께 보는 설계다.