크레인 주행보

주행보의 정의

크레인 주행보는 천장크레인의 바퀴하중을 지지하는 보다.

크레인은 수직, 횡방향, 종방향 세 방향의 하중을 함께 준다.

이 하중을 정확히 산정하는 것이 이 개념의 핵심이다.

세 방향 하중

하중은 방향과 발생 원인에 따라 세 가지로 나뉜다.

수직하중은 가장 지배적이라 충격계수를 곱해 설계휠로드를 만든다.

횡하중과 종하중은 작지만 접합부에 누적되어 피로 판단의 기준이 된다.

최대 바퀴반력

크레인 바퀴 반력은 정역학 평형식으로 구한다.

최대 바퀴반력은 트롤리를 한쪽 끝에 몰아 생긴다.

여기에 수직 충격계수 1.25를 곱해 설계 휠로드를 구한다.

횡방향과 종방향 수평력

앞 문제의 정답은 1.25배다. 충격계수가 최대 반력에 곱해진다.

횡하중은 트롤리 횡행 제동과 크레인 사행에서 생긴다.

종하중은 주행 가속과 제동에서 생기며, 레일 방향으로 작용한다.

기둥 반력과 하중 조합

세 방향 하중은 각각 산정한 뒤 하중 조합으로 묶는다.

조합된 하중이 기둥으로 전달되어 기둥 반력 Cf,max와 Ch,max가 된다.

기둥 반력은 수직력과 수평력을 각각 최대로 놓고 구한다.

흔한 실수와 채점 포인트

가장 흔한 실수는 트롤리 위치를 고정해 두는 것이다.

충격계수는 정격하중만이 아니라 바퀴하중 전체에 곱한다.

단위를 섞으면 모멘트 값이 크게 틀어진다.

정리

정리하면, 주행보 하중은 세 방향으로 나눠 산정한다.

최대 바퀴반력과 충격계수, 횡·종방향 수평력을 각각 빠짐없이 쓴다.

이 흐름이 답안의 목차가 된다.