철도기술사 · 개념서 · 정거장 및 차량기지

RPSD

왜 배우는가: 승강장 스크린도어는 승객 안전과 열차 안전운행을 함께 맡는 설비라 PSD 시스템 개요 문항의 출발점이 된다. 로프형은 차종이 섞여 다니는 노선의 대안으로 설명하는 문제에 쓰인다.

출제 이력: 제136회 1교시 9번, 제120회 4교시 1번, 제116회 1교시 11번, 제102회 1교시 12번

1. 한 줄 정의와 핵심 키워드

로프형 스크린도어(RPSD)는 줄이나 막대를 위아래로 움직여 승강장과 선로 사이를 막는 승강장 스크린도어다.

핵심 키워드

쉬운 말로 풀면, 승강장 스크린도어는 승강장 끝에서 사람이 선로로 떨어지지 않도록 막아 두는 자동문이다. 열차 문이 열릴 때 같은 위치의 스크린도어가 함께 열린다. 열차가 없을 때는 닫혀 있어 승객과 선로가 떨어져 있다.

정식 정의는 다음과 같다. 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)는 승강장과 궤도 사이를 구획하여 승객의 선로 추락과 선로 침입을 막고, 열차 문과 연동하여 개폐되는 설비다.

로프형은 가로로 여닫는 문짝 대신 로프 블록을 위아래로 움직여 출입구를 연다. 열차 문이 열리면 로프 블록이 올라가 승객이 승하차하고, 열차가 떠나면 다시 내려와 승강장 가장자리를 막는다. 이 동작을 상하 개폐라고 한다.

표기는 Rope-type Platform Screen Door 와 Ropetype 등이 혼용되나, 답안에는 로프형 승강장 스크린도어(RPSD)로 통일해 쓴다.

원리는 단순하다. 로프 블록은 문짝보다 가볍고 구조가 단순해 부품 수와 정비 항목이 적다. 열차 문 위치가 달라도 로프 블록 배치만 맞추면 되므로 열차 문 대응이 쉽다.

반면 로프는 공기 흐름을 거의 막지 못해 열차풍 차단 효과가 없다. 이 점이 좌우개폐식과 비교했을 때 가장 큰 한계다. 열차풍 차단 효과 없음

승강장 스크린도어의 기능은 크게 세 가지다. 승객의 선로 추락 방지, 선로 침입 방지, 승강장 환경 개선이다. 로프형은 이 중 추락과 침입 방지 기능은 갖추고 있다.

답안에서는 정의를 첫 줄에 두고, 상하 개폐와 열차 문 대응을 이어서 쓴다. 비용과 한계는 7절에서 다룬다.

도시철도 초기의 승강장은 열차를 타고 내리는 수송 수단의 공간이 주된 역할이었다. 시간이 지나 승객이 승강장에 머무는 시간이 길어지면서 지하 승강장을 쾌적한 생활공간으로 바꾸려는 요구가 커졌다. 승객 수가 늘면서 승강장 혼잡과 안전 관리의 부담도 함께 커졌다.

승강장 사고도 같은 흐름에서 문제가 되었다. 승객이 승강장 끝에서 선로로 떨어지거나 선로에 뛰어드는 사고를 막으려면 선로와 승강장을 물리적으로 나눌 설비가 필요하다. 승강장 스크린도어는 이 요구에 맞춰 도입되었다.

해외 사례를 보면 도입 초기 목적은 냉방 비용 절감이었다. 싱가포르 도시철도 사례에서는 이후 승객 추락 사고가 이어지면서 안전 기능의 중요성이 커졌다고 기록되어 있다. 이 흐름은 승강장 스크린도어가 환경 개선과 안전이라는 두 목적을 가진다는 점을 보여준다.

승강장 스크린도어가 필요한 이유는 다음 세 가지로 정리된다.

열차 안전운행 측면에서는 열차 신호와 연동하는 것이 핵심이다. 열차가 출입문을 열면 그 정보가 궤도회로를 통해 승강장 안전문 개폐장치로 전달되고, 안전문은 열차 문과 함께 열린다. 열차가 문을 열지 않은 상태에서는 안전문이 열리지 않도록 설계된다.

로프형이 필요한 이유는 차종 문제에 있다. 좌우개폐식 스크린도어는 열차 길이와 출입문 위치가 같아야 운용할 수 있다. 일반 열차와 수도권 전철처럼 차종이 다른 노선이 승강장을 함께 쓰면 좌우개폐식은 운용이 곤란하다.

이때 로프형은 열차 문 위치가 달라도 대응할 수 있어 대안이 된다. 설치와 유지 비용이 적게 드는 점도 함께 고려된다. 방식별 차이는 다음과 같다.

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