소방설비 TAB
설명 영상 부속실 제연 TAB · 3:05
왜 배우는가: 부속실 제연 TAB는 준공 전 성능 확인의 핵심 절차로, 차압·방연풍속·폐쇄력 측정 결과가 곧 설비 합격 여부를 가른다. 준공검사와 시험 문제에서 측정 항목과 기준값을 묻는 형태로 반복해서 나온다.
출제 이력: 제134회 3교시 6번, 제126회 3교시 2번
1. 한 줄 정의와 핵심 키워드
답안 첫 줄 정의 문장:
TAB는 소방설비가 설계 목적대로 작동하도록 시험(Testing)·조정(Adjusting)·균형(Balancing)하여 성능을 확인하는 절차다.
핵심 키워드
- TAB(Testing, Adjusting, Balancing)
- 차압측정
- 방연풍속측정
- 비개방층 차압측정
- 폐쇄력측정
- 차압측정공
- 성능확인(NFTC 501A 2.22)
- 방연풍량
2. 개념 풀이
쉬운 말로 하면, 설계도대로 설비가 실제로 돌아가는지 숫자로 확인하고 맞추는 작업이다. 제연설비에서는 문을 열었을 때 바람이 충분히 들어오는지, 닫힌 층의 압력차가 유지되는지를 측정해 맞춘다.
정식 정의는 다음과 같다. 제연설비의 성능과 관련된 건물 부분이 완성되는 시점에 맞춰 시험·측정·조정을 수행하는 일련의 행위를 말한다. NFTC 501A 2.22.1은 이를 설계목적 적합성 검토 후 시험 등을 실시하도록 규정한다.
핵심 용어 풀이는 다음과 같다.
- 차압: 제연구역과 옥내 사이의 기압 차이다. 제연구역 기압이 높아야 연기가 들어오지 않는다.
- 방연풍속: 옥내에서 제연구역으로 연기가 유입되는 것을 막는 풍속이다.
- 폐쇄력: 제연설비가 작동하지 않은 상태에서 출입문을 닫는 데 필요한 힘이다.
- 차압측정공: 출입문 등에 설치해 두 공간의 압력차를 잴 수 있게 한 관통 통로다.
3. 등장 배경과 필요성
제연설비는 설계값과 실제 시공 결과가 다르기 쉽다. 누설 틈새, 문 크기 변경, 댐퍼 조정 오차가 쌓이면 실제 차압과 풍속이 기준에 못 미칠 수 있다. 화재 시에는 피난 경로가 연기로 막히므로 준공 단계에서 실측 확인이 반드시 필요하다.
NFTC 501A는 제연구역 출입문의 크기와 개방 방향이 설계와 같은지 먼저 확인하도록 한다. 다르면 급기량과 방연풍량을 다시 계산해 조정 가능 여부나 재설계·개수 여부를 결정하도록 한다.
최소차압 40Pa 이상(옥내 스프링클러 설치 시 12.5Pa 이상) 과 개방력 110N 이하 가 TAB의 대표 판정 기준이다. 개방되지 않은 제연구역과 옥내의 차압은 70% 이상 이어야 한다.
이 절차를 통과해야 준공 검사에서 설비 성능을 인정받을 수 있다. 측정값을 기록으로 남겨 두면 유지관리 단계의 비교 기준으로도 쓰인다.
4. 구성요소·원리·절차
소방시설 TAB 중 제연설비 점검에서 부속실 제연은 가압 원리를 실제 수치로 확인하는 과정이다. 구성요소와 작동 흐름을 먼저 이해해야 측정 순서를 정할 수 있다.
| 구성요소 | 역할 | 측정·확인 항목 |
|---|---|---|
| 급기송풍기 | 옥외 공기를 수직풍도로 공급 | 송풍능력, 풍량 실측 |
| 수직풍도·급기구 | 공기를 제연구역으로 전달 | 풍속 15 m/s 이하 |
| 자동차압급기댐퍼 | 제연구역 차압 유지 | 차압 조절 |
| 배출댐퍼·개폐기 | 유입공기를 옥외로 배출 | 개방 여부 |
| 자동폐쇄장치 | 출입문을 자동으로 닫음 | 폐쇄력 |
| 차압측정공 | 제연구역과 옥내 사이 압력차 측정 | 차압 실측 |
구성요소 표는 점검 항목과 1:1로 대응한다. 급기송풍기와 댐퍼가 차압을 만들고, 자동폐쇄장치가 출입문 닫힘을 보장한다. 차압측정공은 TAB 측정의 기준점 역할을 한다.
원리는 제연구역의 기압을 옥내보다 높게 유지하여 연기가 옥내에서 제연구역으로 침투하지 못하게 하는 것이다. 출입문이 열리면 방연풍속을 유지하도록 옥외 공기를 공급한다. 이 원리를 보이기 위해 아래 흐름도를 쓴다.
절차는 다음 순서로 진행한다.
- 제연구역 출입문의 크기와 개방 방향을 설계와 대조한다.
- 제연설비를 가동하지 않은 상태에서 출입문 폐쇄력을 측정한다.
- 층별로 화재감지기 또는 수동기동장치를 작동시켜 제연설비 동작을 확인한다.
- 출입문을 동시에 개방하고 방연풍속을 측정해 기준과 비교한다.
- 차압측정공으로 차압을 실측하고 급기구 개구율과 풍량조절댐퍼를 조정한다.
- 제연 가동 상태에서 출입문 개방력을 측정한다.
방연풍속은 제연구역 종류에 따라 0.5m/s 이상 또는 0.7m/s 이상으로 한다. 차압과 개방력은 조정 후 다시 측정한다. 결과가 기준에 미달하면 4~6 단계를 반복한다.
5. 관련 법령·기준·표준
부속실 제연설비의 TAB 기준은 NFTC 501A에 있다. 최소 차압은 옥내 스프링클러 유무에 따라 달라진다. 주요 기준값은 아래 표와 같다.
| 항목 | 기준값 | 조건 | 근거 |
|---|---|---|---|
| 최소 차압 | 40Pa 이상 | 옥내에 스프링클러 미설치 | NFTC 501A 2.3.1 |
| 최소 차압 | 12.5Pa 이상 | 옥내에 스프링클러 설치 | NFTC 501A 2.3.1 |
| 출입문 개방력 | 110N 이하 | 제연설비 가동 시 | NFTC 501A 2.3.2 |
| 일시 개방 시 차압 | 차압의 70% 이상 | 출입문 일시 개방 | NFTC 501A 2.3.3 |
| 계단실·부속실 압력차 | 5Pa 이하 | 동시 제연, 부속실 기압을 낮게 할 경우 | NFTC 501A 2.3.4 |
| 풍도 내 풍속 | 15m/s 이하 | 급기풍도 | NFTC 501A 2.15.1.4 |
| 송풍기 송풍능력 | 급기량의 1.15배 이상 | 누설 실측 조정 없는 경우 | NFTC 501A 2.16.1.1 |
| 제어반 비상축전지 | 1시간 이상 | 제어반 기능 유지 | NFTC 501A 2.20.1.1 |
| 비상전원 | 20분 이상 | 제연설비 유효 작동 | NFTC 501A 2.21.1.2 |
개정 연혁은 다음과 같다. 특별피난계단 제연 기준은 2022년 12월 1일 화재안전기준이 성능기준(NFPC)과 기술기준(NFTC)으로 나뉘면서 체계가 바뀌었다. 본 표의 원문은 2026년 7월 1일 시행 문서이며, 2026년 6월 29일 개정 표시가 있다. 2024년 7월 1일 삭제 조항도 있어 구 기준과 비교할 때 조항 번호를 확인해야 한다.
방연풍속 기준은 제연구역 선정방식에 따라 달라진다. 표 2.7.1의 세부 조건은 법령 원문 표를 따른다.
6. 유형과 비교
소방설비 TAB 적용 대상은 제연설비 중 제연구역 선정방식과 설비 구성에 따라 구분된다. 제연구역 선정방식(계단실·부속실 동시 제연, 부속실 단독, 계단실 단독)에 따라 방연풍속 기준이 달라지므로 시험 항목의 기준값도 함께 달라진다. 아래 표는 제연구역 선정방식별 방연풍속 기준이다.
| 비교 항목 | 제연구역 선정방식 | 방연풍속 기준 | 적용 조건 |
|---|---|---|---|
| 동시 제연 | 계단실 및 부속실 동시 제연, 또는 계단실만 단독 제연 | 0.5m/s 이상 | 표 2.7.1 기준 |
| 부속실 단독 | 부속실 또는 승강장이 면하는 옥내가 거실인 경우 | 0.7m/s 이상 | 표 2.7.1 기준 |
| 복도형 | 옥내가 복도로서 구조가 방화구조(내화시간 30분 이상 구조 포함) | 0.5m/s 이상 | 표 2.7.1 기준 |
이어지는 내용
- 7. 장단점·한계와 개선 방향
- 8. 사례 또는 계산 예제
- 9. 최근 동향과 쟁점
- 10. 흔한 실수와 채점 포인트
- 11. 암기 정리
- 12. 답안 구성 예시
- 13. 예상 변형 문항
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