활주로 갓길과 유도로 갓길

왜 배우는가: 활주로 갓길과 유도로 갓길은 항공기가 포장 가장자리를 벗어날 때의 손상을 줄이고 제트엔진 흡입물과 제트분사 침식을 막는 시설이다. 공항포장 설계와 시설 기준에서 분류문자별 폭을 묻는 문제로 반복해서 출제된다.

출제 이력: 제136회 1교시 12번, 제121회 1교시 13번, 제108회 1교시 11번

1. 한 줄 정의와 핵심 키워드

활주로 갓길은 활주로 포장면과 인접 지표면 사이의 전이를 위해 포장면 가장자리에 설정하는 구역이며, 유도로 갓길은 같은 목적으로 유도로 가장자리에 설정하는 구역이다.

• 활주로 갓길, 유도로 갓길, 유도로대, 분류문자, 제트분사(jet blast), 외부물체 흡입(FOD), 비상차량 바퀴하중

2. 개념 풀이

쉬운 말로 하면 갓길은 포장된 도로와 흙바닥 사이에 두는 완충 띠다. 포장 끝에서 흙이 바로 맞닿으면 바퀴가 빠지거나 포장 끝이 부서지므로 그 사이에 강도 있는 면을 둔다. 「공항·비행장시설 설계 세부지침」은 이 구역을 포장면 가장자리에 인접한 구역으로 정의한다.

활주로 갓길은 최대하중을 받는 포장 구간에서 비포장 착륙대로 넘어가는 변이를 막기 위해 설치한다. 포장된 갓길은 활주로 포장 끝단을 보호하고, 제트엔진의 외부물체에 의한 피해를 줄이며, 제트분사에 의한 토사 침식을 막는다. 침식에 취약한 토사이면 갓길 폭을 최소값보다 넓힐 수 있다.

유도로 갓길은 유도로 가장자리에 걸친 제트엔진이 돌멩이 같은 물체를 흡입하는 것을 막고, 유도로 인근 지역의 침식을 막는다. 또 항공기 바퀴가 임시로 통과할 길을 준다. 갓길은 가장 무거운 비행장 비상차량의 바퀴하중을 견뎌야 한다.

유도로대는 유도로와 갓길을 포함하는 구역으로, 유도로 위의 항공기를 보호하고 유도로를 벗어난 항공기의 손상을 줄이기 위해 설정한다. 갓길은 유도로대 안쪽의 포장 가장자리 부분이다.

3. 등장 배경과 필요성

제트기가 대형화되면서 엔진 흡입구가 지면에 가까워졌다. 그 결과 포장 가장자리의 돌멩이와 파편이 엔진으로 빨려 들어갈 위험이 커졌다. 제트분사는 포장 끝 흙을 깎아내 포장 가장자리를 노출시킨다. 이 노출이 계속되면 포장 구조가 약해지고 이탈 항공기의 하중이 집중된다.

또 항공기가 활주로를 벗어나는 사고를 줄이기 위해 착륙대와 활주로 사이의 지지력 차이를 없앨 필요가 있었다. 이 필요에 따라 활주로 갓길과 유도로 갓길을 포장 구조의 일부로 설계하게 되었다.

따라서 갓길은 포장면과 지표면을 잇는 전이 구간이면서 두 가지 역할을 한다. 하나는 항공기 이탈 시 구조적 피해를 막는 것이고, 다른 하나는 엔진 흡입물과 제트분사 침식으로부터 포장을 지키는 것이다.

4. 구성요소·원리·절차

활주로 갓길(Runway shoulder)은 포장된 활주로 가장자리와 주변 착륙대 지면 사이를 잇는 구역이다. 유도로 갓길(Taxiway shoulder)은 같은 역할을 유도로 가장자리에서 맡는다. 두 갓길은 이름은 같지만 보호 대상과 설계 근거가 다르므로 구분해서 쓴다.

활주로 갓길의 구성요소는 다음과 같다.

활주로 갓길은 분류문자 D, E 또는 F 인 활주로에 설치한다. 분류문자 A, B, C 에서는 요구 대상이 아니다.

유도로 갓길의 구성요소는 다음과 같다.

원리는 두 가지다. 첫째, 포장과 인접 지표의 전이부를 만들어 포장 끝의 파손을 막는다. 둘째, 제트엔진 흡입과 제트분사로 인한 물체 비산과 침식을 막는다. 활주로 갓길 폭은 제트분사 영향 범위로 정하고, 유도로 갓길 폭은 분류문자별 기준으로 정한다.

활주로 갓길은 포장 끝단 보호와 제트분사 침식 방지가 목적이다

활주로 갓길 설계 절차는 다음과 같다.

• 활주로 분류문자와 가장 큰 항공기의 제트분사 영향 범위를 확인한다.
• 토질 조사로 착륙대 자연 지표의 지지강도를 확인한다.
• 지지강도가 부족하면 배수, 안정처리, 표면처리, 경포장 중 적합한 방법을 고른다.
• 포장 갓길 폭을 결정하고 활주로 포장과의 접속부를 설계한다.
• 이물질 흡입 방지 수단과 정기 유지보수 계획을 정한다.

유도로 갓길 설계 절차는 다음과 같다.

• 유도로 분류문자를 확인하고 기본 갓길 폭을 선택한다.
• 주륜외곽 폭과 바퀴-가장자리 간극으로 정지구역 폭을 구한다.
• 정지구역 폭이 설계 갓길 폭보다 작지 않도록 한다.
• 교량 위 유도로라면 포장 갓길과 완전한 지지력을 확보한다.

분류문자 D, E, F 의 유도로 갓길 폭 5.5m, 7.5m, 10.5m

5. 관련 법령·기준·표준

활주로 갓길과 유도로 갓길의 기준은 「공항·비행장시설 설계 세부지침」에 있다. 이 지침은 「공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준」(국토교통부 고시)에 따라 적용한다. 지침은 「공항시설법」 제24조의 비행장 신설·확장·개량에 적용된다.

지침 제2장 활주로 제4절 활주로의 물리적 특성의 활주로 갓길 조항은 활주로 갓길 설치 조건과 폭 기준을 정한다. 지침 제3장 유도로의 유도로 갓길 및 유도로대 조항은 유도로 갓길 폭과 정지구역 기준을 정한다. 기준값은 아래 표와 같다.

개정 연혁은 지침 본문의 현행 조문을 기준으로 쓴다. 활주로 갓길 조항은 활주로 물리적 특성 절에, 유도로 갓길 조항은 유도로 장에 있다. 두 조항의 폭 기준은 분류문자에 따라 정해지며, 활주로 갓길 폭은 제트분사 영향 범위로 늘어날 수 있다.

활주로 갓길은 착륙대 안쪽 구간이고, 유도로 갓길은 유도로 가장자리 구간이다. 두 구간의 기준을 혼동하지 않는다.

6. 유형과 비교

활주로 갓길과 유도로 갓길은 같은 '포장면과 인접 지표 사이의 전이부'라는 목적을 공유하지만, 설치 대상과 요구 강도가 다르다. 두 갓길을 함께 비교하면 설계 요건을 혼동하지 않는다.