정지로

왜 배우는가: 정지로는 활주로 시단 너머에 설치되는 포장 구역으로, 이륙 포기(가속정지) 시 항공기를 세우는 데 쓰인다. 공시거리(ASDA)를 결정하는 핵심 요소이므로 활주로 길이 계획과 공시거리 문제에서 반복해 출제된다. 항공기 성능과 활주로 길이를 함께 묻는 문제의 기초가 된다.

출제 이력: 제138회 1교시 12번, 제116회 1교시 11번

1. 한 줄 정의와 핵심 키워드

답안 첫 줄 정의 문장:

정지로는 이륙 포기 시 항공기가 정지할 수 있도록 활주로 끝 연장 방향에 설치한 지정 구역이다.

핵심 키워드

• 정지로(Stopway)
• 가속정지거리(ASD)
• 가속정지가용거리(ASDA)
• 이륙 포기
• 결심속도(V1)
• 공시거리
• 개방구역(Clearway)
• 활주로 종단안전구역(RESA)

2. 개념 풀이

쉬운 말로 풀면, 이륙을 시작했다가 엔진 이상 등으로 멈춰야 할 때 항공기가 미끄러져 나가지 않도록 활주로 끝 뒤에 마련한 포장 구역이 정지로다. 활주로 본포장과 같은 폭으로 이어지며, 이륙 포기 상황에서만 쓰는 것이 원칙이다.

정식 정의는 「공항·비행장시설 설계 세부지침」 제3조 정의와 제20조 구조에 따른다. 정지로는 이륙 포기의 경우 항공기를 구조적 손상 없이 지지할 수 있도록 설치되는 구역이다. 공시거리에서는 가속정지가용거리(ASDA)가 정지로 길이를 포함한다.

정지로(Stopway) 는 활주로 시단 이후 연장된 지정 구역으로, 이륙 포기 시 항공기를 정지시키는 목적의 구역이다. 활주로 본포장과 같은 폭으로 설치한다.

가속정지거리(ASD) 는 이륙 활주 중 결심속도(V1) 이전에 엔진이 부분적으로 꺼져 이륙을 포기할 때 이륙 활주 시점부터 정지 지점까지의 수평거리다.

가속정지가용거리(ASDA) 는 이륙 활주가용거리(TORA)에 정지로 길이를 더한 공시거리다. 정지로는 이 거리에만 영향을 준다.

결심속도(V1) 는 이륙 중 조종사가 이륙을 계속할지 제동할지 결정하는 기준 속도다. V1 이전 결함은 정지, V1 이후 결함은 이륙 계속이 원칙이다.

개방구역(Clearway) 은 활주로 종단 이후 설정된 구역으로, 이륙 가용거리(TODA)에만 포함된다. 정지로와 달리 정지용 구역이 아니다.

3. 등장 배경과 필요성

이륙 중 엔진 고장이나 이상이 발생하면 조종사는 제동을 선택해야 한다. 활주로 길이가 짧으면 V1 이후에 이륙을 포기하면 항공기가 활주로를 이탈할 위험이 커진다. 정지로는 이 위험을 줄이기 위해 활주로 끝 밖에 추가로 확보하는 구역이다.

활주로를 연장하지 않고도 필요한 정지 거리를 확보할 수 있어 토지 제약이 있는 공항에서 특히 유용하다. 따라서 정지로는 활주로 길이를 대체하거나 보완하는 수단으로 쓰인다. 공시거리 제도가 도입되면서 정지로의 길이와 조건을 명확히 고시하는 것이 필요해졌다.

국제적으로는 국제상업운송에 쓰는 활주로의 공시거리 산정을 요구하고 있으며, 정지로는 이 체계의 구성 요소다.

4. 구성요소·원리·절차

정지로(Stopway)는 활주로 시단 이후에 설정된 지역으로, 이륙을 포기할 때 항공기가 정지할 수 있도록 강도를 갖춘 구역이다. 활주로 본포장의 길이가 짧아도 정지로가 있으면 이륙 요건을 만족할 수 있다. 구성요소는 폭, 경사, 강도, 표면의 네 가지다.

표는 정지로의 네 가지 구성요소를 보여준다. 폭과 경사는 활주로와 연속되도록 맞추고, 강도와 표면은 항공기 제동 안전을 결정한다. 비포장 정지로는 마찰계수가 연결 활주로보다 급격히 저하되지 않아야 한다.

원리는 가속정지거리(ASD)가 활주로 본포장과 정지로의 합으로 정해지는 데 있다. 이륙 중 결심속도(V1) 이전에 엔진 결함이 발생하면 조종사는 제동하여 정지해야 한다. 이때 필요한 거리가 가속정지거리이며, 정지로는 그 거리를 활주로 밖에서 보완한다. 정지로 길이는 항공기의 이륙 성능으로 정해지고, 착륙거리도 함께 확인한다.

공식으로 가속정지가용거리(ASDA)는 다음과 같이 정의된다.

$ASDA = TORA + \text{정지로 길이}$

여기서 TORA는 이륙활주가용거리(m), 정지로 길이는 정지로의 수평 길이(m)다. 정지로를 설치하면 ASDA에 그 길이가 더해진다.

5. 관련 법령·기준·표준

정지로의 기준은 「공항·비행장시설 설계 세부지침」 제2장 활주로의 물리적 특성 중 정지로 조항에 있다. 상위 기준은 「공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준」(국토교통부 고시)이며, 이 지침은 그 기준을 세부 설계에 적용하도록 한다. 정지로 관련 기준값은 아래 표에 모았다.

표의 값은 세부지침 정지로 조항의 원문 값이다. 공시거리 정의는 이 지침 공시거리 조항에 따르며, 가속정지가용거리(ASDA)는 TORA에 정지로를 더한 길이다. 정지로 길이 자체의 상한은 이 표에 없으므로 설계 시 항공기 성능으로 산정한다.

개정 연혁으로 이 지침은 「공항시설법」 제24조에 따른 비행장 신설·확장·개량에 적용되며, 현행 원문 기준으로 작성했다.

6. 유형과 비교

정지로는 활주로 시단을 넘어선 지역에 활주로와 같은 폭으로 설치되는 포장 구간이다. 이륙을 포기한 항공기가 정지하도록 돕는 가속정지거리(ASDA) 산정에만 포함된다. 활주로 본포장, 개방구역, 이설시단과 함께 공시거리를 구성하는 요소 중 하나다.