ex-HUB

왜 배우는가: ex-HUB는 고속도로 이용 중 대중교통으로 바꿔 탈 수 있게 하는 시설이라 광역교통 계획과 환승 체계를 묻는 문제에서 자주 등장한다. 유형별 입지 특성과 본선 분리 원칙을 알아야 답안에서 시설의 기능을 구체적으로 설명할 수 있다.

출제 이력: 제138회 1교시 9번, 제122회 1교시 7번, 제114회 1교시 10번

1. 한 줄 정의와 핵심 키워드

고속도로 환승 거점(ex-HUB)은 고속도로 이용 중 대중교통으로 갈아탈 수 있도록 고속도로 주변에 설치한 환승시설이다.

정의 문장의 핵심은 고속도로 이용 중이라는 조건과 대중교통으로 바꿔 탄다는 목적이다. 답안 첫 줄에는 이 정의를 그대로 쓰고, 이어서 아래 키워드를 본론 설명과 연결한다.

핵심 키워드는 다음과 같다.

• 고속도로 환승 거점: 고속도로 노선 가까이에 설치되는 환승 장소다.
• 환승 연계: 고속도로 교통과 지역 대중교통 노선을 잇는 것이다.
• 광역 접근성: 넓은 권역에서 대중교통을 이용할 수 있는 범위를 뜻한다.
• 나들목(IC)형: 나들목 주변에 설치하는 유형이다.
• 휴게소형: 기존 휴게소 시설을 활용하는 유형이다.
• 본선형: 고속도로 본선 인근에 정류장을 두는 유형이다.

2. 개념 풀이

쉬운 말로 풀면 고속도로를 달리던 사람이 목적지 가까운 대중교통으로 바꿔 탈 수 있도록 고속도로 가까이에 마련한 환승 장소다. 장거리는 승용차나 고속버스로 가고, 도시 안 구간은 지역 대중교통으로 옮겨 타는 상황을 한 시설에서 해결한다는 뜻이다.

정식 정의는 고속도로 교통류와 일반 대중교통 노선을 환승 연계하기 위해 설치하는 고속도로 부속 환승시설이다. 승강장, 승하차 공간, 보행 통로, 주차 공간 등을 갖추어 이용자가 고속도로에서 대중교통으로 전환하도록 돕는다.

여기서 광역 접근성은 넓은 권역에서 대중교통을 이용할 수 있는 범위와 편의를 말한다. ex-HUB는 고속도로 축을 따라 이 접근성을 높이는 수단이다. 고속도로가 권역을 잇는 간선이라면, ex-HUB는 그 간선에서 지역 교통으로 넘어가는 접점이다.

이 시설의 기능은 세 가지로 나눠 볼 수 있다. 첫째는 승용차 이용자를 대중교통으로 전환하는 기능이다. 둘째는 고속도로 버스와 지역 노선을 연결하는 기능이다. 셋째는 주변 지역 주민과 고속도로 이용객이 함께 쓰는 거점 기능이다. 세 기능 중 무엇을 강조하느냐에 따라 입지와 시설 규모가 달라진다.

본선과의 분리가 기본 원칙이다. 고속도로 본선을 달리는 차량과 승하차하는 차량의 흐름이 섞이면 사고 위험이 커진다. 그래서 정류장 진출입로는 본선과 분리하고, 보행 동선은 승강장과 주차 공간 사이에서 짧고 명확하게 잡는다. 이 원칙은 세 유형에 공통으로 적용된다.

ex-HUB의 유형은 입지에 따라 나뉜다. 휴게소형은 기존 휴게소를 활용하고, 나들목형은 IC 주변에 두며, 본선형은 본선 인근에 정류장을 둔다. 유형마다 접근성과 용지 확보, 교통처리 조건이 다르므로 답안에서는 유형별 특징을 대비해 서술한다.

3. 등장 배경과 필요성

고속도로 통행이 늘면서 장거리 이동 수요가 승용차에 집중되었다. 고속도로를 이용하던 사람이 목적지 근처에서 대중교통을 쓰려면 IC를 나와 다시 교통망을 찾아야 하는 불편이 생긴다.

이 불편을 줄이려면 고속도로 안이나 바로 옆에서 대중교통으로 바꿔 탈 수 있는 장소가 필요하다. 고속도로 버스 정류장은 이전부터 휴게소, 톨게이트, 졸음쉼터 등에 있었다. 고속도로 가장자리 대피선에 버스정류장 시설을 갖춘 사례도 있었다. 이는 고속도로에서 버스 승하차를 허용하는 방식이 이미 쓰였음을 보여준다.

승용차 보유가 늘고 고속도로 교통량이 증가하면서 휴게소 중심의 단순 정차 기능만으로는 환승 수요를 감당하기 어려워졌다. 이에 따라 정차 기능에서 환승 기능으로 역할을 넓히는 방향이 나타났다.

필요성은 세 가지로 정리한다. 첫째, 승용차 중심 광역 이동을 대중교통으로 옮겨 교통 분담을 높인다. 둘째, 고속도로 버스와 지역 교통의 환승 편의를 높인다. 셋째, 이용객이 본선 밖으로 빠져나가는 동선을 체계화해 교통 안전을 확보한다.