항공장애 표시등·주간장애표지

왜 배우는가: 항공장애 표시등과 주간표지는 건물이나 송전탑 같은 높은 구조물이 항공기 운항을 방해하지 않도록 설치하는 설비다. 설치 의무와 면제 조건이 함께 규정되어 있어 어떤 경우에 설치하지 않아도 되는지를 정확히 아는 것이 실무 판단과 시험 답안에서 모두 중요하다. 건축전기설비 기술사 시험에서도 설치기준과 면제 조건을 묻는 문제가 반복해서 출제된다.

출제 이력: 제98회 1교시 9번, 제96회 3교시 2번

1. 한 줄 정의와 핵심 키워드

답안 첫 줄 정의: 항공장애 표시등은 장애물 제한표면을 넘는 구조물에 야간 항공 장애를 알리는 등화이고, 항공장애 주간표지는 주간에 구조물을 색채·표지물·기로 식별하게 하는 표시다.

핵심 키워드

• 장애물 제한표면
• 항공장애 표시등
• 항공장애 주간표지
• 차폐면
• 설치면제
• 고광도 표시등
• 저광도 표시등

2. 개념 풀이

쉬운 말로 풀면 높은 건물, 굴뚝, 송전탑처럼 비행기가 다니는 공역을 침범할 수 있는 물체에 밤에는 불빛을, 낮에는 색이나 깃발을 달아 조종사가 미리 알아보게 하는 설비다.

정식 정의는 다음과 같다. 공항시설법 제36조는 장애물 제한표면에서 수직으로 지상까지 투영한 구역에 있는 구조물에 국토교통부령으로 정하는 항공장애 표시등 및 항공장애 주간표지를 설치하도록 정한다. 또한 장애물 제한표면 밖이라도 지표면이나 수면에서 높이 60m 이상 구조물을 설치하는 자는 표시등과 표지를 설치해야 한다. 다만 표시등이 설치된 구조물과 같거나 낮은 구조물 등 국토교통부령으로 정하는 구조물은 제외한다.

핵심 용어 풀이

• 장애물 제한표면: 비행장 주변 공역에서 항공기가 안전하게 이착륙하기 위해 물체의 높이를 제한하는 가상의 면이다. 이 면을 넘는 물체는 장애물이 된다.
• 차폐면: 표시등이 설치된 물체를 기준으로 그 뒤쪽 물체가 가려지는 기준 면이다. 설치 면제 판단에서 물체 높이를 이 면과 비교한다.
• 항공장애 표시등: 야간에 점등하여 구조물의 존재를 알리는 등화다. 광도에 따라 고광도, 중광도, 저광도 등으로 나뉜다.
• 항공장애 주간표지: 주간에 구조물을 식별하도록 색채를 입히거나 표지물(Marker), 기(旗)를 설치하는 표시다.

3. 등장 배경과 필요성

항공기는 저고도에서 장애물과 충돌할 위험이 크다. 특히 야간이나 저시정 상황에서는 높은 구조물을 육안으로 식별하기 어렵다. 이 때문에 국제민간항공기구(ICAO) 기준을 바탕으로 장애물 관리 제도가 만들어졌고, 국내에서는 공항시설법과 항공장애물 관리 및 비행안전 확인 기준이 이를 규정한다.

구조물이 늘어나면서 설치 대상을 무조건 넓히면 설치 비용과 관리 부담이 커진다. 그래서 기준은 표시등을 반드시 설치해야 하는 경우와 설치하지 않아도 되는 경우를 구분한다. 설치 면제 조건을 정확히 아는 것은 실무 비용 판단과 법 준수 모두에 필요하다.

설치 의무의 기본 원칙은 다음과 같다. 장애물 제한표면을 넘는 구조물은 표시등과 표지를 설치하는 것이 원칙이다. 그 다음 면제 조건을 충족하는 물체만 예외로 둔다. 이 순서를 기억하면 시험 문제의 면제 조건을 빠르게 판별할 수 있다.

설치 면제는 원칙의 예외이므로, 답안에는 면제 조건을 원칙과 함께 제시하는 것이 좋다.

4. 구성요소·원리·절차

항공장애 표시등과 항공장애 주간표지는 장애물이 항공기 항행을 해치지 않도록 구조물 자체를 식별하게 하는 설비다. 구성은 표시등(야간)과 주간표지(주간)로 나뉘며, 각각 설치 대상과 설치 면제 조건이 따로 있다.

표시등과 주간표지는 장애물 제한표면 안팎과 고도 기준으로 설치 대상이 정해진다. 설치 원리는 장애물 제한표면을 넘는 구조물을 항공기가 시각적으로 인식하게 하는 것이다.

설치 절차는 다음과 같다.

• 설치 대상 구조물을 장애물 제한표면 기준으로 판별한다.
• 표시등·주간표지의 종류, 수량, 설치 위치를 지방항공청장과 미리 협의한다.
• 납품된 표시등의 성능 시험 사항을 협의하고 필요하면 샘플 광학 시험을 받는다.
• 설치 후 15일 이내에 신고서와 도면, 사진, 시험성적서, 제어반 입력값 등 서류를 제출한다.
• 지방항공청장이 설치 위치와 신고 내용의 일치를 확인하고 15일 이내에 회신한다.

5. 관련 법령·기준·표준

법은 설치 대상과 신고 의무를 정하고, 시행규칙은 설치 위치와 방법의 기준을 별표로 정한다. 고시는 설치 면제, 주간표지 색채, 저광도 표시등 간격, 신고 서류를 구체적으로 정한다.

법 제36조 제1항은 장애물 제한표면에서 수직으로 지상까지 투영한 구역에 있는 구조물로서 국토교통부령으로 정하는 구조물에 항공장애 표시등 및 항공장애 주간표지를 설치하도록 한다. 제2항은 장애물 제한표면 밖에서 지표면이나 수면으로부터 60미터 이상 되는 구조물에 설치하도록 한다. 다만 표시등이 설치된 구조물과 같거나 낮은 구조물 등 국토교통부령으로 정하는 구조물은 제외한다.

고시 제31조 제1항은 표시등을 설치하지 않아도 되는 경우를 정한다. 표시등이 설치된 물체로부터 관련 기준이 정한 거리 이내에 있고 높이가 장애물 차폐면보다 낮은 물체가 대표적이다. 같은 조 제2항은 주간표지에 대해 같은 거리 기준을 정하고, 반지름 45m 이내 지역에서 높이가 같거나 낮은 물체도 면제한다.

개정 연혁으로는 법 제36조 제5항에서 제7항이 2017년 8월 9일에 신설됐다. 설치 신고 의무와 철거·변경 협의 의무가 이때 명문화됐다. 시행규칙 제28조 제5항은 장애물 제한표면에 근접하고 항행 안전을 해칠 우려가 있는 구조물을 추가 설치 대상으로 정한다.

관련 항목은 다음과 같다.

• 장애물 제한표면: 설치 대상 판별의 기준면이다.
• 설치 면제: 기준값을 적용하는 예외 조건이다.
• 신고 의무: 설치 후 15일 기한과 제출 서류를 가리킨다.

6. 유형과 비교

항공장애 표시등과 항공장애 주간표지는 설치 대상과 기준 체계가 다르다. 표시등은 야간·저시정 시 구조물을 알리는 항공장애 표시등이고, 주간표지는 낮에 색채나 표지물로 구조물을 식별하게 하는 항공장애 주간표지다. 두 설비의 설치 면제 조건도 따로 정해져 있다.