비상용 엘리베이터

왜 배우는가: 비상용 엘리베이터는 고층 건축물의 화재 시 소방대가 신속히 진입하고 피난 보조 수단으로 쓰이는 설비라서 실무에서 설치 대상과 대수, 승강장·승강로 구조를 정확히 지켜야 한다. 건축전기설비기술사 시험에서도 설치 기준과 구조·기능을 묶어 반복해서 묻는 주제다.

출제 이력: 제133회 1교시 11번, 제97회 4교시 5번

1. 한 줄 정의와 핵심 키워드

비상용 엘리베이터는 화재 시 소방대가 진입하고 인명을 구조할 수 있도록 내화구조 승강로와 승강장을 갖추고 소방운전이 가능한 승강기이다.

• 비상용 승강기
• 승강장
• 승강로
• 소방운전
• 내화구조
• 피난층
• 예비전원

2. 개념 풀이

쉽게 말하면 고층 건물에 불이 났을 때 소방관이 장비를 들고 위층까지 빨리 올라가기 위해 따로 마련한 엘리베이터다. 일반 승객용 승강기와 달리 화재로 인한 정전이나 연기 속에서도 쓸 수 있도록 구조와 전원을 따로 정해 둔다.

정식 정의는 다음과 같다. 건축법 시행령에서 높이 31미터를 넘는 건축물에 설치하도록 정한 승강기로, 승강장과 승강로를 내화구조로 구획하고 소방운전 모드로 전환할 수 있는 승강기를 말한다. 법 제64조제2항에 따라 설치 대상이 정해진다.

핵심 용어는 다음과 같다. 승강장은 승객이 승강기를 타고 내리는 공간이고, 승강로는 승강기가 오르내리는 통로다. 소방운전은 화재 시 일반 호출을 무시하고 소방관이 직접 운전하는 모드다. 피난층은 사람이 건물 밖으로 바로 나갈 수 있는 층을 뜻한다.

비상용 엘리베이터는 피난용 승강기와 혼동하기 쉽다. 비상용 승강기는 소방대의 진입을 주목적으로 하고, 피난용 승강기는 거동이 불편한 사람의 피난을 돕는 목적이다. 두 설비의 목적이 다르므로 답안에서는 목적을 먼저 구분해 쓴다.

3. 등장 배경과 필요성

고층 건축물이 늘면서 화재 시 사다리차로 닿지 않는 높이에서 소방대가 신속히 진입할 수단이 필요해졌다. 계단만으로 수십 층을 오르면 소방관의 체력 소모가 커서 진입 시간이 길어진다. 이 문제를 해결하려고 건축법은 일정 높이를 넘는 건축물에 비상용 승강기를 설치하도록 규정했다.

건축법 시행령 제90조는 높이 31미터를 넘는 건축물에 비상용 승강기를 두도록 정한다(승강기를 비상용 승강기의 구조로 하는 경우와 국토교통부령으로 정하는 건축물은 제외한다). 법 제64조제2항이 근거 조항이다. 이 기준은 건물 높이와 최대 바닥면적에 따라 필요한 대수를 정하는 방식이다.

설치 기준은 화재 시 승강기가 멈추지 않고 소방관을 운반할 수 있어야 한다는 원칙에서 나왔다. 그래서 승강로는 다른 부분과 내화구조로 구획하고, 승강장 출입구에는 방화문을 두며, 예비전원으로 조명을 밝히도록 한다. 이런 구조가 있어야 연기와 열기가 승강로로 번지는 것을 막을 수 있다.

높이 31미터 초과

전기 분야에서는 비상전원과 제어 회로가 핵심이다. 정전 시에도 승강기가 작동하도록 예비전원을 공급하고, 소방운전 신호를 우선으로 받도록 제어를 설계한다. 건축전기설비기술사는 이 부분을 전원·제어 측면에서 설명할 수 있어야 한다.

4. 구성요소·원리·절차

비상용 엘리베이터(Fire Lift)는 화재 시 소방대원이 건물 상층부까지 신속하게 진입하기 위해 쓰는 승강기다. 일반 승객용 승강기와 달리 승강장·승강로의 내화 성능과 방화 구획을 갖추고, 전원과 운전 방식을 화재 상황에 맞게 바꾼다. 구성요소는 아래 표와 같다.

표의 설명을 덧붙이면 다음과 같다. 승강장과 승강로는 화염과 연기가 건물 전체로 퍼지는 것을 막는 역할을 한다. 승강장 바닥면적은 비상용 엘리베이터 1대당 6㎡ 이상으로 한다(다만 옥외에 승강장을 설치하는 경우는 제외한다). 피난층이 있는 승강장의 출입구(승강장이 없는 경우에는 승강로의 출입구)에서 도로 또는 공지에 이르는 거리는 30m 이하여야 한다. 이 거리는 소방대원이 장비를 들고 접근하는 동선을 기준으로 정한 것이다.

원리는 세 가지로 요약한다. 첫째, 구획으로 화재 확산을 막는다. 둘째, 단일 승강로로 피난층까지 연결해 소방대원이 최단 경로로 이동하게 한다. 셋째, 정상 운전을 중지하고 소방운전으로 전환해 카를 소방대원의 지시대로만 움직이게 한다. 소방운전 중에는 일반 호출이 무시되고 문 개폐를 사람이 직접 누르는 방식으로 운전된다.

비상용 엘리베이터는 화재 시 소방대원 전용으로 쓰는 승강기이며, 승강장과 승강로를 내화 구획하고 단일 승강로로 피난층까지 연결한다.

소방운전 절차는 다음과 같다.

• 화재 신호를 받아 건물 관리실 또는 방재실이 소방운전 신호를 보낸다.
• 엘리베이터가 피난층(1층)으로 복귀해 문을 열고 정지한다.
• 소방대원이 카 내 소방운전 키 스위치를 돌려 운전 모드로 전환한다.
• 카 내 조작반에서 목표 층을 선택하고 문 닫힘 버튼을 누르며 운전한다.
• 목표 층에 도착해도 문 열림 버튼을 누르고 있어야 문이 열린다. 화염 여부를 확인하고 연다.
• 소방대원이 카를 떠날 때는 키 스위치를 정지 위치에 두어 카가 해당 층에 머물게 한다.
• 소방 활동이 끝나면 키를 끄고 문을 닫아 복귀시킨다.

이 절차에서 핵심은 소방운전 중 사람의 직접 조작이다. 자동 운전 요소를 줄여 화재 상황에서 오작동 위험을 낮춘다. 도식으로 정리하면 다음과 같다.

5. 관련 법령·기준·표준

비상용 엘리베이터의 대수와 구조는 「건축법 시행령」과 「건축물의 설비기준 등에 관한 규칙」에서 정한다. 법령의 기준값은 다음 표와 같다.

표의 값을 적용하는 방법을 보인다. 최대 바닥면적이 1,500㎡를 넘는 건축물에서 기준 대수는 다음과 같이 구한다.

$N = 1 + \lceil (A_{max} - 1500) / 3000 \rceil$

A_{max}는 높이 31m를 넘는 각 층의 최대 바닥면적(㎡), N은 필요한 비상용 엘리베이터 대수다. 예를 들어 A_{max}가 4,500㎡이면 N = 1 + \lceil 3000/3000 \rceil = 2대다. 결과는 면적이 커질수록 대수가 늘어나는 상식과 맞다.

2대 이상을 설치하면 화재 시 소화에 지장이 없도록 일정한 간격을 두어야 한다. 이 규정은 「건축법 시행령」 제90조제2항에 있다.

관련 규정의 개정 연혁도 함께 알아둔다. 현행 법령은 「건축법 시행령」 제90조에 비상용 승강기 기준을 두고, 제91조에 피난용승강기 기준을 둔다. 피난용승강기는 승강장 바닥면적을 승강기 1대당 6㎡ 이상으로 정하며, 비상용 승강기와 기준 체계가 다르다. 두 설비를 혼동하지 않도록 구분해야 한다.