신뢰성 향상을 위해 신호시스템 설계단계에서 수행할 결함허용(Fault Tolerance) 방식 검토

철도신호기술사 제123회(2021년) 2교시 2-2번 · 25점

모범답안 목차

• Ⅰ. 개요
• Ⅱ. 본론
• 가. **이중화**
• 나. 다수결 구조
• 다. 방식별 특성은 다음 표와 같음.
• 라. 2oo3 다수결 구조는 안전성과 가용성을 함께 높이므로 연속 운용이 필요한 항공기 비행 제어 컴퓨터에 쓰임.
• 가. **고장모드영향분석**(FMEA)은 부품이나 기능의 단일 고장이 국부적으로 미치는 영향을 아래에서 위로 분석하는 귀납적…
• 나. 결함나무분석(FTA)은 최상위 사고 사건에서 원인을 위에서 아래로 추적하는 연역적 기법이며, 다중 고장의 조합과 외부…
• 다. 항공 분야에서는 FTA와 FMEA를 함께 수행하고, 두 결과를 고장모드영향요약(FMES)으로 연결함.
• 가. 설계 목표는 안전무결성 수준(SIL)으로 표현하며, SIL 1~4 4단계로 나뉨.
• 나. 철도 신호 분야에는 EN 50129(신호용 안전 관련 전자시스템)와 EN 50128(소프트웨어)이 적용됨.
• Ⅲ. 결론
• 가. 결함허용 방식은 안전성과 가용성을 함께 만족하도록 구성을 선택하는 것이 핵심임.
• 나. 안전 기능에는 2oo2 교차검증 또는 2oo3을 적용하고, 1oo2는 가용성 목적으로만 사용함.
• 다. 설계 초기에 FMEA와 FTA를 병행하여 고장 영향과 결합 원인을 함께 파악함.

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