서양 세력의 진출과 광저우 무역 체제

핵심 정리

서양 세력의 동아시아 진출은 각국의 교역 거점과 활동 방식으로 구분할 수 있다. 포르투갈은 믈라카를 점령해 향신료 무역을 장악하고, 마카오를 거점으로 중국과 일본 사이의 중계 무역에 참여하였다. 스페인은 마닐라를 건설하고 아메리카산 은을 바탕으로 태평양을 횡단하는 갈레온 무역을 전개하였다. 갈레온 무역을 통해 중남미의 은이 명으로 들어왔다. 네덜란드는 바타비아를 아시아 교역의 거점으로 삼았다.

청은 서양과의 무역을 광저우 한 항구에서만 허용하는 체제를 운영하였다. 공행은 청이 광저우에 설치한 무역 상인 조직으로, 대외 무역을 독점하거나 유럽 상인과의 교역을 담당하였다. 광저우 무역 체제에서는 외국 상인이 공행을 통해서만 무역할 수 있었다. 영국 상인도 광저우에서 교역하였다.

청과 서양의 교역은 은의 흐름과도 연결되었다. 갈레온 무역은 중남미 은을 명으로 유입시켰고, 청은 아편 대금을 은으로 지불하여 은이 유출되었다. 인도산 아편을 매개로 한 삼각 무역은 19세기 중반 영국이 주도하였다. 청의 광저우 공행 무역은 아편 전쟁 이후 폐지되었다. 서양 선교사들은 명·청 시기 중국에 들어와 서양 학문과 천문·역법 등 서양 문물을 전파하였다.

동아시아 각지의 사실은 중국의 광저우 체제와 구별해야 한다. 조선은 삼포 왜관을 두어 일본과의 교역을 허가하였다. 일본에서는 덴메이 대기근이 에도 막부 후기 농민 봉기의 원인이 되었다. 이 사실들은 광저우의 공행 무역과는 다른 국가·시기의 일이다. 서양의 진출을 묻는 자료에서는 포르투갈의 마카오·믈라카, 스페인의 마닐라·갈레온 무역, 네덜란드의 바타비아, 청의 광저우·공행을 각각 연결해 읽어야 한다.

자세히

서양 세력의 진출을 이해할 때는 먼저 무역의 주체와 거점을 함께 묶어야 한다. 포르투갈은 인도양과 동남아시아를 거쳐 동아시아에 진출한 세력으로, 1511년 믈라카를 점령하여 향신료 무역을 장악하였다. 이어 16세기 중반 마카오는 포르투갈인의 무역 거점이 되었다. 포르투갈 상인은 마카오를 거점으로 동아시아 무역에 참여했으며, 중국과 일본 사이의 중계 무역도 전개하였다. 따라서 자료에서 마카오나 믈라카가 보이면 포르투갈의 활동과 연결할 수 있다. 다만 두 항구를 같은 기능으로만 기억하지 말고, 믈라카 점령과 향신료 무역 장악, 마카오를 통한 중국·일본 사이의 중계 무역을 구별하는 편이 정확하다.

스페인의 활동은 마닐라와 태평양 횡단 무역으로 정리한다. 스페인은 마닐라를 건설하고 아메리카산 은을 바탕으로 갈레온 무역을 전개하였다. 에스파냐가 마닐라와 아카풀코를 잇는 갈레온 무역을 전개했다는 사실은 여러 차례 출제된 핵심 연결이다. 태평양을 건너는 이 무역을 통해 중남미의 은이 대량으로 명에 유입되었다. 포르투갈의 마카오 중계 무역과 스페인의 갈레온 무역은 모두 동아시아와 서양을 잇지만, 주체와 경로, 대표 거점이 다르다. 네덜란드는 바타비아를 아시아 교역 거점으로 삼았으므로, 마닐라·갈레온의 주체인 스페인과 바타비아의 주체인 네덜란드를 바꾸어 기억하지 않아야 한다.

청의 광저우 무역 체제는 서양 상인의 활동 범위를 제한하고 대외 교역을 관리하려는 방식이었다. 청은 서양과의 무역을 광저우 한 항구에서만 허용하였다. 이 조건은 서양 상인이 청의 여러 항구를 자유롭게 골라 무역할 수 있었던 것이 아님을 뜻한다. 광저우는 서양과의 교역이 집중된 항구였고, 영국 상인도 광저우에서 교역하였다. 자료에 광저우가 나오면 단순히 중국의 항구라는 점만 확인하지 말고, 청이 대외 교역을 한 곳으로 제한한 체제의 중심지라는 점을 함께 읽어야 한다.

광저우 무역 체제에서 공행은 외국 상인과의 무역을 맡은 청의 상인 조직이었다. 공행은 청이 광저우에서 대외 무역을 독점하기 위해 설치한 상인 조합으로 출제되며, 광저우에서 유럽과의 무역을 독점 담당하거나 서양과의 교역을 관리하는 조직으로도 제시된다. 공행은 청 시대 광저우의 무역 상인 조직이지 명대의 제도가 아니다. 외국 상인은 공행을 통해서만 무역할 수 있었다. 여기서 ‘독점’은 공행이 교역을 중개·담당하는 통제 구조를 가리킨다. 그러므로 공행의 위치를 상하이나 난징으로 바꾸거나, 공행을 막부의 대외 교역 제도와 혼동하면 안 된다. 청은 광저우에서 공행을 두어 서양과의 교역을 관리하였다.

광저우 체제와 은의 흐름을 함께 보면 서양 세력의 진출이 항구 개방뿐 아니라 상품과 은의 이동에도 관련된 문제임을 알 수 있다. 갈레온 무역으로 유입된 은은 명과 서양 교역을 잇는 흐름의 일부였다. 한편 청에서는 아편 대금을 은으로 지불하면서 은이 유출되었다. 인도산 아편을 매개로 한 삼각 무역은 19세기 중반 영국이 주도하였다. 이 흐름을 청의 광저우 무역 체제와 연결하면, 서양 상인들이 교역항의 제한과 공행의 관리 아래 활동했음을 이해할 수 있다. 다만 은의 유입·유출을 묻는 진술은 각각 갈레온 무역과 아편 무역으로 나누어 판단해야 한다.