問Ⅲ－1
令和7年度技術士第二次試験問題［建設部門］
Ⅲ 次の２問題（Ⅲ－１，Ⅲ－２）のうち１問題を選び解答せよ。（赤色の答案用紙に解答問題番号を明記し，答案用紙３枚を用いてまとめよ。）
Ⅲ－1 港湾・空港工事は，風浪の影響を受けることや空港運用への影響回避が求められることなど，厳しい作業環境にある。さらに近年においては，気候変動や外国人就業者の増加など，工事の安全確保において新たなリスクとなる要因も生じている。その一方，ICT技術の発展を受けて，これを活かした建設機械の機能向上や現場作業の自動化・機械化・省人化等も進められている。このような状況を踏まえ，以下の問いに答えよ。ただし，港湾と空港の両方から答えてもどちらか一方について答えてもかまわない。
（１）港湾・空港工事における事故の発生要因を踏まえて，今後さらに取り組むべき安全対策について，技術者としての立場で多面的な観点から３つの技術課題を抽出し，それぞれの観点を明記したうえで，その技術課題の内容を示せ。（※）
なお，本設問における「技術課題」には，「港湾・空港工事における安全対策」における制度上，管理上等の課題も含まれるものとする。
（※）解答の際には必ず観点を述べてから技術課題を示せ。
（２）前問（１）で抽出した技術課題のうち，最も重要と考える技術課題を１つ挙げ，その技術課題に対する複数の解決策を示せ。
（３）前問（２）で示した解決策に関連して新たに浮かび上がってくる将来的な懸念事項とそれへの対策について，専門技術を踏まえた考えを示せ。
問Ⅲ－2
令和7年度技術士第二次試験問題［建設部門］
Ⅲ 次の２問題（Ⅲ－１，Ⅲ－２）のうち１問題を選び解答せよ。（赤色の答案用紙に解答問題番号を明記し，答案用紙３枚を用いてまとめよ。）
Ⅲ－2 グリーンインフラは，社会資本整備やまちづくり等に自然を取り入れることで，生物多様性・土壌・水などの自然資本を損なわず，むしろ回復させるネイチャーポジティブやカーボンニュートラルに資するものであるのは勿論，持続可能性の観点からも大きな意義を持つものであり，国土交通省では令和元年に取りまとめた「グリーンインフラ推進戦略」を全面改訂し，令和５年９月に「グリーンインフラ推進戦略2023」として取りまとめている。こうした動きの中，国土交通省港湾局では，藻場・干潟等の海洋生態系により蓄積される炭素がCO₂吸収源対策として世界的に注目されていることから，CO₂吸収源の拡大によるカーボンニュートラルの実現への貢献や生物多様性による豊かな海の実現を目指し，藻場・干潟等及び生物共生型港湾構造物といったブルーインフラの拡大を進める「命を育むみなとのブルーインフラ拡大プロジェクト」（ブルーインフラの保全・再生・創出）に令和４年度より取り組んでいる。このような状況を踏まえ，以下の問いに答えよ。
（１）ブルーインフラを実装するうえで，技術者としての立場で多面的な観点から３つの技術課題を抽出し，それぞれの観点を明記したうえで，その技術課題の内容を示せ。（※）
なお，本設問における「技術課題」には，「ブルーインフラの実装」における制度上，管理上等の課題も含まれるものとする。
（※）解答の際には必ず観点を述べてから技術課題を示せ。
（２）前問（１）で抽出した技術課題のうち，最も重要と考える技術課題を１つ挙げ，その技術課題に対する複数の解決策を示せ。
（３）前問（２）で示した解決策に関連して新たに浮かび上がってくる将来的な懸念事項とそれへの対策について，専門技術を踏まえた考えを示せ。