생태통로 설치 지침

핵심 정리

생태통로는 인간의 활동으로 야생생물의 서식지가 끊어졌을 때, 끊어진 서식지 사이를 이어 주기 위해 개발하지 않고 남겨 두거나 인공적으로 조성한 가늘고 긴 통로 형태의 환경 또는 구조물이다. 도로·철도·댐·농업·개간·벌목·도시화 등이 서식지를 나누는 원인이 된다. 서식지가 작아지면 근친상간 확률이 높아져 유전적 다양성이 저해되고, 산불이나 질병이 퍼졌을 때 작은 서식지에 밀집된 개체군이 떼죽음을 당할 수도 있다. 생태통로는 이러한 악영향을 완화하려고 조성되고 유지된다.

생태통로의 목적은 끊어진 서식지를 다시 잇는 데 있다. 서식지 간 연결 또는 재연결을 허용하고 서식지 분열을 막는 것이 이 구조물이 하는 일이다. 따라서 생태통로는 도로를 없애는 방법이 아니라, 도로가 있는 상태에서 동물의 이동 경로를 살리는 장치로 이해해야 한다.

생태통로를 어디에 놓을지는 지점의 요건으로 판단한다. 생태통로는 야생동물 이동이 빈번한 지역에 설치하되, 이동 특성을 고려해 설치 지점을 나누어 배분한다. 또 생태적 가치가 우수하여 설치 필요성이 높은 지역에 생태통로를 주로 적용한다. 이 두 요건이 지점 선정의 출발점이다.

형식은 단절된 곳의 모양과 이동하는 동물의 종류에 맞춰 고른다. 지하도 터널이나 야생동물 터널, 고가교, 고가도로 또는 녹색 다리가 대표적인 구조이며, 녹색 다리는 주로 대형 또는 무리형 동물용이다. 포유류가 도로 아래를 지나야 하는 곳에는 터널형을, 도로 위로 건너게 해야 하는 곳에는 육교형을 쓴다. 댐이나 제방처럼 어류가 이동해야 하는 곳에는 어도를 둔다.

생태통로를 두는 까닭은 로드킬을 줄이기 위해서다. 차량과 동물의 충돌은 야생동물을 죽이거나 다치게 할 뿐 아니라 사람에게 부상과 재산 피해를 줄 수도 있다. 그래서 야생동물 이동 통로는 자동차 도로에 많이 설치되며, 댐이나 제방에는 어류의 이동을 위해 설치되기도 한다.

자세히

어도의 형식 구분

어도는 물고기가 이동할 수 있도록 댐이나 제방 등에 설치하는 통로이며, 형식마다 구조가 다르다. 데닐식 어도는 철판 등으로 된 조류공을 촘촘히 설치하여 유속을 줄인 형식이다. 버티컬슬롯식 어도는 격벽에 설치한 잠공(슬롯)으로 물이 흐르는 형식이다. 아이스하버식 어도는 하천 측면에 설치하는 형식이다. 인공하도식 어도는 인공 수로를 조성하는 방식이다.

이름만 외우면 헷갈리므로 구조 키워드와 설치 자리를 함께 묶어 기억하는 편이 낫다. 조류공을 촘촘히 두어 유속을 줄이는 방식과 격벽의 잠공으로 물을 흘리는 방식은 구조가 서로 다르다. 하천 측면에 두는 방식과 인공 수로를 새로 만드는 방식은 설치 자리가 다르다. 형식은 현장 조건에 따라 정하므로, 어떤 어도가 어떤 조건에 맞는지를 묻는 물음으로 정리하면 된다.