동선과 도로 계획의 기준

핵심 정리

동선과 도로 계획은 사람, 자동차, 자전거가 대지 안팎을 오가는 통로를 어떻게 짜고 무엇으로 나눌지 정하는 계획이다. 조경 계획은 자연 과정과 중요한 문화 및 천연 자원을 지키면서 경쟁적인 토지 이용 사이에서 개발과 관련된 활동을 조율하는 일로 정의된다. 부지 계획은 토지 이용, 접근, 순환, 프라이버시, 보안, 배수 등을 조직하는 단계이며, 건물과 도로와 조경 요소의 배열을 함께 다룬다. 동선은 이 조직 가운데 순환과 접근을 맡는 부분이므로, 도로의 선형과 경사, 폭과 주차 구획이 모두 동선 계획의 대상이 된다.

의의는 이용자가 안전하고 편하게 목적지에 닿도록 하고, 교통수단이 섞일 때 생기는 혼잡과 사고를 줄이는 데 있다. 계획가는 건물 높이, 교통 흐름, 공개 공간, 자동차와 자전거의 주차를 함께 고려해야 하므로, 동선은 도로 하나만 떼어 정하지 않는다. 같은 길이라도 누가 어떤 목적으로 쓰는지에 따라 적합한 기준이 달라진다는 점이 이 개념의 출발점이다.

요건은 도로의 기하 기준을 지키는 것이다. 자전거도로 설계는 자전거의 속도인 설계속도를 기초로 한다. 종단경사와 편경사, 제한길이도 함께 본다. 도로 노선은 가급적 완만한 경사를 이루도록 하고, 선형은 가급적 직선으로 하되 곡선이 불가피하면 곡선부 반경을 크게 한다. 주차 구획은 형식별로 너비와 길이의 최소 기준을 충족해야 한다. 어느 하나라도 기준에서 벗어나면 이용자의 실제 통행과 주차가 계획대로 움직이지 않는다.

효과는 교통수단과 이용 목적에 맞게 길을 나누어 혼잡과 사고를 줄이는 데 있다. 교통수단이 같더라도 이용 목적과 이용자에 따라 위계가 달라야 한다. 기준을 한 가지로 맞추면 계획이 획일화되어 이용 여건과 어긋난다. 한계는 같은 기준이 모든 곳에 맞지 않는다는 점이므로, 동선 계획은 기준의 숫자를 외우기보다 조건과 짝을 맞추는 것이 핵심이다.

자세히

자전거도로의 기하 기준

자전거도로의 기준은 속도, 경사, 횡단 방향의 세 축으로 읽으면 정리가 쉽다. 설계속도는 자전거도로 설계의 기초가 되는 자전거의 속도이다. 설계속도가 정해져야 그 속도로 달리는 이용자를 기준으로 선형과 경사를 잡을 수 있다. 그래서 설계속도는 다른 기준들의 출발점으로 기억해야 한다.

종단경사는 자전거도로 진행방향 중심선의 길이에 대한 높이 변화 비율이다. 비율로 정의되므로 같은 높이를 올라가더라도 길이가 길어지면 경사는 완만해진다. 종단경사도에 따라 연속되는 도로의 최대 길이를 제한길이라 한다. 제한길이는 경사의 크기에 따라 한 구간을 얼마나 길게 이어 둘 수 있는지를 정하는 값이므로, 경사와 길이를 따로 보지 말고 두 값을 함께 확인해야 한다.

편경사는 평면곡선부에서 원심력에 저항하도록 설치하는 횡단경사이다. 종단경사가 진행 방향의 기울기라면 편경사는 가로 방향의 기울기이므로, 곡선 구간에서만 의미를 갖는다는 점을 기억하면 된다. 자전거 우선도로는 자동차 일일 통행량이 적은 도로에서 자전거와 다른 차가 노면표시로 구분된 구간을 함께 통행하는 자전거도로이다. 이때 핵심 조건은 자동차 통행량이 적다는 점과 노면표시로 구간을 구분한다는 점이다.

노선과 입지

선형은 평면에서 곡선과 직선을, 종단에서 경사를 정하는 노선의 형상이다. 노선 단계에서는 가급적 완만한 경사를 이루도록 하는 것이 원칙이다. 경사가 급하면 이용자의 보행과 자전거 주행이 불편해지고 안전도 떨어지므로, 지형을 거스르는 노선보다 완만하게 이어지는 노선을 택한다.

도로의 입지는 햇빛과 습도, 통풍 조건으로 판단한다. 영구 음지나 습한 곳은 피하고 통풍이 잘되는 곳을 도로 입지로 선정한다. 입지가 나쁜 곳에 도로를 두면 노면 관리가 어렵고 이용도 줄어든다는 점에서 이 기준은 실무적 의미가 크다.

평면에서는 선형을 가급적 직선으로 한다. 도로 선형은 가급적 직선으로 하고, 곡선이 불가피하면 곡선부 반경을 크게 한다. 곡선이 불가피한 경우에도 반경을 키워 주행과 보행의 부담을 줄이는 방식으로 보완한다. 교량은 하천과의 교차 방식이 문제다. 교량은 하천을 직각에 가깝게 가로질러 설치하는 것이 원칙이다. 교량의 방향은 노선의 완만함과 별개로 하천과의 교차각으로 판단한다.

동선 위계와 막다른 길

동선 위계는 목적지와 이용 패턴에 따라 길을 주요한 길과 보조적인 길로 나누는 체계다. 같은 교통수단이라도 이용 목적과 이용자에 따라 동선의 위계가 달라야 한다. 자전거와 보행자, 차량이 같은 길을 쓰더라도 목적이 다르면 위계를 다르게 두어야 한다는 뜻이다. 교통수단이 같아도 위계는 다르다