주차 계획과 기계식 주차

핵심 정리

주차 계획은 건축물의 용도와 규모에 맞추어 부설주차장의 대수, 주차구획, 출입구, 통로를 정하는 일이다. 주차장은 차량의 대기와 출입을 도로 교통과 분리하는 것을 목적으로 하며, 시설의 종류에 따라 설치 기준과 산정 방식이 달라진다. 계획 단계에서는 주차구획의 기준을 먼저 정하고 그에 맞추어 통로와 출입구를 배치하는 순서가 일반적이다. 부설주차장은 건축물에 딸려 설치되는 주차장이고, 기계식 주차는 차량을 기계장치로 옮겨 싣는 방식의 주차이다.

기계식 주차시설은 고층 입체 주차가 가능하여 지가가 비싼 대지에 유리하다. 적은 바닥면적에 많은 차량을 세울 수 있다는 점이 이 방식의 효과이다. 고층 입체 주차은 평면 주차와 구분하여 기억해야 한다.

기계식 주차시설은 자주식에 비해 운영비와 유지관리비가 많이 든다. 차량 출입과 기계 작동 때문에 단시간에 많은 차량을 처리하는 데 불리하다. 기계 고장이 생기면 차량 승강과 피난이 어렵다. 연속적인 차량 승강이 어려워 입출고 속도가 느리다. 비상 시 피난 문제나 기계 고장이 발생할 수 있다.

주차구획의 치수는 주차형식과 주차장 형식에 따라 법령으로 정해진다. 주차구획은 형식에 따라 기준이 달라지는 대표적인 영역이다. 평행주차형식 외의 경우 장애인전용 구획은 너비 3,300mm 이상, 길이 5,000mm 이상으로 한다. 장애인 전용 구획 최소 치수는 법령 기준 치수로 외워야 한다. 이 기준 치수가 주차 계획의 출발점이 된다.

노상주차장 설치는 도로 너비와 종단경사를 함께 고려하여 판단한다. 고속도로, 자동차전용도로 또는 고가도로에는 노상주차장을 설치해서는 안 된다. 주차대수 50대 이상 노상주차장은 주차대수의 2~4퍼센트 범위에서 조례로 정하는 비율 이상의 장애인 전용주차구획을 설치해야 한다.

자세히

주차구획 치수와 전용구획

주차구획의 기준은 주차형식에 따라 나뉘어 적용된다. 평행주차형식에서 경형자동차의 주차단위구획은 너비 1.7미터 이상, 길이 4.5미터 이상으로 정해진다. 평행주차형식 외의 구획은 경형, 일반형, 확장형, 장애인전용, 이륜자동차전용으로 구분한다. 구획 종류를 나누는 기준이 형식이라는 점을 먼저 구별해야 한다. 구획의 치수가 정해지면 주차장 전체의 통로폭과 대수가 함께 정해진다.

「주차장법」 제6조제1항에 따른 전용주차구획은 경형자동차 등 일정한 자동차에 한정하여 주차가 허용되는 구획이다. 이 구획은 일반 구획과 달리 이용 차종이 정해져 있다는 점이 핵심이다. 평행주차형식 외의 경우 장애인전용 구획의 최소 치수는 법령이 정한 기준이다. 이 기준은 구획 설계의 하한이므로 설계 단계에서 그보다 작게 둘 수 없다.

기계식 주차의 효율과 한계

기계식 주차의 장점은 면적 효율이다. 자주식이 평면에 차량을 펼치는 방식이라면 기계식은 층을 쌓아 같은 바닥면적에 더 많은 차량을 수용한다. 그 대신 기계식은 설비 자체를 운영해야 하므로 면적 효율과 기계식 운영비·유지관리비가 맞바꾸는 관계에 놓인다. 출입 속도도 이 구조에서 나온다. 차량을 기계가 옮기므로 한 대씩 처리되고, 그 결과 짧은 시간에 몰리는 차량을 감당하기 어렵다. 기계식주차장의 사용검사 유효기간은 3년, 정기검사 유효기간은 2년이다. 기계 고장이 나면 차량 승강이 멈추어 차량을 꺼낼 수 없고, 비상시에는 피난 경로 확보가 어려워진다는 점도 함께 기억해야 한다.