2026년 경찰 하반기 경력경쟁 교통공학 기출문제

2026년 경찰 하반기 경력경쟁 교통공학 20문항 중 12문항의 발문과 선지입니다. 시험 시간은 20분입니다. 나머지 8문항은 그림이나 지문이 있어 앱에서 볼 수 있습니다. 정답·해설은 앱에서 볼 수 있습니다.

출처: 경찰청 원서접수 사이트 시험 관련 공지사항

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1번
교통계획을 수립하기 위해서 실시하는 통행실태조사 방법에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①도시 주변에 인접한 위성 도시나 장래 도시화 구역 등은 장래 변화의 가능성이 높으므로 폐쇄선(cordon line) 내에 포함되면 안 된다.
2. ②교통존(traffic zone)을 설정할 때는 각 존을 가급적 동질적인 토지이용이 포함되도록 하고, 행정구역과 일치시키도록 한다.
3. ③조사지역 내에 하나 또는 몇 개의 선을 그어 이 선을 통과하는 차량 교통량을 조사하는 것을 스크린라인(screen line)조사라고 한다.
4. ④교통존(traffic zone)의 크기는 분석 목적과 자료의 상세한 정도에 따라 결정되며, 대도시의 경우는 일반적으로 한 존에 5,000～10,000명이 포함된다.
2번
도로를 기능에 따라 구분할 때 접근성이 가장 뛰어난 도로는?
1. ①생활도로
2. ②국지도로
3. ③이면도로
4. ④집산도로
3번
교통수요 4단계 추정법의 단계별 모형을 나열한 것으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①통행발생(trip generation): 원단위법, 증감률법
2. ②통행 분포(trip distribution): 카테고리 분석 법, 교통 량-속도(Q-V)곡선 법
3. ③수단 선택(분담)(modal split): 트립엔드모형, 다항 로짓모형
4. ④통행(교통, 경로)배분(trip assignment): 전량 배분 법(all-or-nothing assignment), 용량 제한 최단 경로 법(min-path with capacity restraint assignment)
4번
신호교차로의 황색시간 길이를 결정할 때 고려할 요소로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①지각-반응시간(초)
2. ②진입차량의 교차로 통과속도(m/s)
3. ③진입차량의 임계감속도(m/s²)
4. ④교차로 횡단길이(미터)
5번
｢도로교통법｣상 보행자우선도로에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①차도와 보도가 분리되지 아니한 도로로서 보행자 통행이 차마 통행에 우선하도록 지정한 도로를 말한다.
2. ②보행자는 도로의 전 부분으로 통행할 수 있다.
3. ③차마의 통행속도를 시속 20km 이내로 제한할 수 있다.
4. ④보행공간 유효폭은 2미터로 하여도 된다.
6~7번 그림이나 지문이 있는 문항입니다. 앱에서 보기
8번
교차로의 통제 방법에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①동시에 통행권을 받는 하나 또는 몇 개의 이동류에 할당된 시간 구간을 신호현시라 한다.
2. ②주기 중에서 신호 표시가 변하지 않는 시간 구간을 신호간격이라 하고, 한 주기를 이러한 구간으로 분할하는 것을 시간분할이라 한다.
3. ③양방보호좌회전이 동시에 진행된 후에 한 방향 동시신호가 있고, 그 후 좌회전이 중단되면서 양방 직진이 진행되는 현시 형태를 좌회전중첩 동시신호(directional separation and both left turns)라 한다.이 방식은 어느 한 접근로의 교통량이 대향 접근로의 교통량과 큰 차이가 날 때 사용되며 우리나라에서 간혹 볼 수 있는 통제방식이다.
4. ④양방향의 좌회전이 동시에 시작되고 끝난 후(전용좌회전) 양방향 직진이 동시에 이루어지는 방식을 선행 양방좌회전(lead dual left)이라 하며, 우리나라에서 가장 많이 사용되는 방식이다.
9번
교통안전표지에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①안전표지의 크기는 교통상황에 따라 기본규격보다 확대할 수 있다.
2. ②주의표지는 도로 상태가 위험하거나 도로 부근에 위험물이 있을 때 필요한 안전조치와 예비동작을 할 수 있도록 이를 도로 이용자에게 알리는 표지다.
3. ③규제표지는 도로 이용자에게 직접적인 영향을 주며 강제적인 것이기 때문에 이 표지의 내용을 위반한 때는 단속 및 제재가 있을 수 있다.
4. ④지시표지는 도로교통의 안전을 위하여 필요한 지시를 도로 이용자에게 알려 이를 따르도록 하는 표지이며, 지시표지의 횡단보도 표지는 횡단보도 위치를 운전자에게 알려주는 것이다.
10~11번 그림이나 지문이 있는 문항입니다. 앱에서 보기
12번
도로안전시설에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①시선유도표지는 설계속도가 시속 50km 이상인 구간, 도로선형이 급격히 변하는 구간, 차로 수나 차도폭이 변하는 구간에 설치한다.
2. ②갈매기표지는 중앙분리대,교량 등 도로 구조물에 의해 표준 규격의 설치가 용이하지 못한 장소에서는 규격을 축소하여 사용할 수 있다.
3. ③표지병은 도로의 중앙선, 차로 경계선, 노상장애물, 안전지대 등 노면표시의 기능을 보완할 필요가 있는 곳에 설치한다.
4. ④방호울타리는 주행 차로를 벗어난 차량이 도로상의 구조물 등과 충돌하기 전에 차량의 충격에너지를 흡수하여 정지토록 하거나 차량의 방향을 교정하여 본래의 주행차로로 복귀시켜 주는 기능을 한다.
13번
｢도로의 구조‧시설 기준에 관한 규칙｣ 및 ｢보도의 설치 및 관리지침｣상 보도의 유효폭에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①최소 2.0미터 이상을 확보하되, 지형상 부득이한 경우에는 1.5미터 이상으로 한다.
2. ②보행자 교통량 및 목표 보행자 서비스 수준에 의해 결정된다.
3. ③일반 보행자 2인이 엇갈려 지나갈 수 있는 최소폭이다.
4. ④노상시설 등이 차지하는 폭을 제외한 보행자의 통행에만 이용되는 폭이다.
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15번
도로용량분석에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①복합 경사 구간의 경사를 산정할 때는 평균 경사 방법을 적용하며, 해당 구간의 모든 경사가 5% 이상일 때 혹은 총 길이가 1,000미터보다 길 때에 적용한다.
2. ②고속도로 진입연결로의 영향권은 연결로 접속부의 100미터 상류 지점부터 400미터 하류 지점까지이며, 진출연결로의 영향권은 연결로 접속부의 400미터 상류 지점부터 100미터 하류 지점까지를 말한다.
3. ③주어진 도로 조건과 교통 조건에 대한 서비스 교통량(vph)은 기본 조건의 최대 서비스 교통량(pcphpl)을 기준으로 차로폭 및 측방여유폭과 중차량을 고려하여 산출한다.
4. ④용량분석에서 사용되는 주어진 시간의 길이로는 동일한 교통류 특성을 유지한다고 판단되는 최대 시간인 15분을 사용한다.
16번
｢교통사고원인조사지침｣상 사고누적지점과 구간 선정에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①사고누적구간은 교차로 또는 횡단보도를 포함하는 직선로(단일로)의 구간으로 도시부도로는 600미터, 지방부도로는 500미터 구간을 대상으로 선정한다.
2. ②사고누적지점은 교차로를 포함하여 교차로‧횡단보도 정지선 후방 150미터 이내 차도부분을 대상으로 선정한다.
3. ③사고누적지점‧구간의 선정기준은 최근 3년 동안 사망사고 3건 이상 또는 중상사고 이상의 교통사고 10건 이상 발생한 지점‧구간으로 한다.
4. ④사고누적지점‧구간이 사고 잦은 곳 개선사업이나 위험도로 개량사업이 실시된 곳이면 그 다음 연도의 교통사고 원인조사 대상에서 제외할 수 있다.
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19번
교통신호제어에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1. ①정주기신호는 일정한 신호 시간으로 운영되기 때문에 인접 신호와 연동하기 편리하다.
2. ②반감응신호는 교통량이 적은 부도로의 교통이 신호 없이는 주도로의 교통을 안전하게 횡단할 수 없는 경우 사용하면 좋다.
3. ③완전감응신호는 교차하는 두 도로의 교통량이 적으면서 상대적인 교통량 변동이 하루 종일 심하게 일어나는 교차로에 사용하면 좋다.
4. ④교통량-밀도 신호제어 방식의 녹색시간은 각 차로군의 지체도에 비례해서 할당한다.
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