2025년 경찰 하반기 경력경쟁 교통공학 기출문제

2025년 경찰 하반기 경력경쟁 교통공학 20문항 중 13문항의 발문과 선지입니다. 시험 시간은 20분입니다. 나머지 7문항은 그림이나 지문이 있어 앱에서 볼 수 있습니다. 정답·해설은 앱에서 볼 수 있습니다.

출처: 경찰청 원서접수 사이트 시험 관련 공지사항

1. 1번
   단속교통류의 특성에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①단속교통류 시설에서 가장 중요한 고정 단속시설은 교통신호이다.
   2. ②신호교차로에서 모든 교통의 흐름은 주기적으로 중단된다.
   3. ③단속교통류는 연속교통류보다 훨씬 간단하다.
   4. ④단속교통류의 서비스수준을 평가하는 중요한 기준은 지체이다.
2. 2번
   교차로 회전통제방법 중 비보호좌회전과 보호좌회전에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①비보호좌회전은 교통량이 비교적 적은 교차로에서 사용되는 방법이다.
   2. ②비보호좌회전을 더욱 효율적으로 운영하기 위해서는 좌회전 전용차로를 설치한다.
   3. ③교통량이 많으면서 좌회전 교통량도 많으면 보호좌회전을 사용한다.
   4. ④보호좌회전은 신호주기가 짧아지므로 다른 차량이나 보행자의 지체가 감소한다.
3. 3번
   교통수요예측 과정 중 대중교통 네트워크의 결절점으로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①정류장
   2. ②고속도로 진출입구
   3. ③종점
   4. ④환승장
4. 4번
   고속도로 기본구간의 서비스수준을 산정하는 과정 중 고려해야 할 보정계수로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①종단선형 속도 보정계수
   2. ②중차량 보정계수
   3. ③첨두시간계수
   4. ④차로폭 및 측방여유폭 보정계수
5. 5번
   도로를 통행하는 차량의 주행시간 조사방법에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①교통류 적응 운행법(floating car method)은 일정 구간에 시험차량을 구간의 다른 차량과 균형을 유지하게끔 운행하여 주행시간을 기록하는 방법이다.
   2. ②평균속도 운행법(average speed method)은 시험차량의 운전자가 일정 구간의 교통류에 대해 평균속도라고 판단되는 속도로 운행하여 주행시간을 기록하는 방법이다.
   3. ③번호판 판독법(licenseplatemethod)은 관측자2인이 일정 구간의 시·종점에서 특정 기준의 차량번호판 자리와 도착시간을 기록한 후 이를 비교하여 구간속도와 주행시간을 조사하는 방법이다.
   4. ④주행차량 이용법(moving car method)은 조사대상 도로의 한 지점에 검지기를 설치하여 주행하는 차량의 구간속도와 주행시간을 조사하는 방법이다.
6. 6번
   회전교차로 설치가 권장되는 여건으로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①운전자의 통행우선권 인식이 어려운 경우
   2. ②Y자형 교차로, T자형 교차로 등 교차로 형태가 특이한 경우
   3. ③교통량이 너무 많아 교차로 신호운영의 효율이 떨어지는 경우
   4. ④교통정온화 사업 구간 내의 교차로인 경우
7. 7번
   어느 고속도로1km구간,한 차로에서 관측자료를 분석한 결과 최대교통량을 처리할 때에는 2.4초의 포화차두시간이 계측되었고, 하류부 사고발생 시에는 정체로 인해 해당 구간 및 차로에 60대의 정지차량이 검지되었다. 이 도로 구간의 용량 시 차량속도는 얼마인가?(단,교통류는Greenshields모형을 따르는 것으로 가정함)
   1. ①25km/h
   2. ②30km/h
   3. ③50km/h
   4. ④60km/h
8. 8~10번 그림이나 지문이 있는 문항입니다. 앱에서 보기
9. 11번
   도로안전시설 중 미끄럼방지포장 설치가 필요한 구간으로 가장 적절하지 않은 것은?
   1. ①고속도로 혹은 도시고속도로의 구간 중 과속 주행차량이 많은 구간
   2. ②도로의 선형에 있어서 전·후 선형의 연속성이 이루어지지 않아 주행속도의 차이가 20km/h 이상인 구간의 변화구간
   3. ③기타 사고 발생의 위험이 높아 미끄럼방지 포장을 설치하는 것이 효과가 있다고 인정되는 구간
   4. ④기존의 노면 마찰계수가 도로교통 조건에 부합하지 않고 낮아서 위험한 구간
10. 12번
    4단계 수요추정법의 통행발생(tripgeneration) 단계에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
    1. ①회귀분석법은 통행유출·유입량과 해당 지역의 사회경제적·토지이용적 특성을 나타내는 변수 사이의 관계식을 구하고, 이 식에 의해 장래의 통행유출·유입량을 구하는 방법이다.
    2. ②증감률법은 현재의 통행유출·유입량에 장래의 인구, 자동차 대수 등 사회경제적 지표의 증감률을 곱하여 장래의 통행유출·유입량을 구하는 방법이다.
    3. ③원단위법은 통행유출·유입량과 해당 지역의 특성을 나타내는 사회경제적·토지이용적 지표 등 여러가지 지표 간의 상관관계를 구하여 목표연도 장래의 통행량을 예측하는 방법이다.
    4. ④다중경로배분법은 기종점을 잇는 다중경로를 대상으로 배정하며 다항로짓모형, 다이알모형 등을 활용하여 장래의 통행유출·유입량을 구하는 방법이다.
11. 13~14번 그림이나 지문이 있는 문항입니다. 앱에서 보기
12. 15번
    교통시설 투자사업에 대한 타당성을 평가하기 위해 정책적 평가 수행 시 정성적 분석요소로 가장 적절하지 않은 것은?
    1. ①관련계획 및 정책 방향과의 일치성
    2. ②주차수요 감소로 인한 주차공간 기회비용 절감
    3. ③교통망 연결성
    4. ④사업의 준비 정도
13. 16번 그림이나 지문이 있는 문항입니다. 앱에서 보기
14. 17번
    우선신호 기법의 장･단점 분석에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
    1. ①조기녹색시간(earlygreentime)과 녹색시간연장(greentime extension) 방식은 개별 현시의 최소녹색시간, 황색시간, 전이시간이 보장된 상태에서 우선신호를 제공하는 방법이므로 현장 적용이 용이하고, 운전자 혼란이 최소화되는 방법이다.
    2. ②현시삽입(phase insert) 방식은 주기 내 현시 수가 증가하여 이로 인한 신호교차로 용량이 증대되는 장점이 있다.
    3. ③현시생략(phase skipping) 방식은 타 방향의 현시 중 수요가 적은 방향의 현시를 순차적으로 생략하기 때문에 지체 단축효과가 크다.
    4. ④현시순서변경(phase sequence change) 방식은 신호주기 및 현시 수를 유지하여 교차로 용량감소가 발생하지 않는 장점이 있다.
15. 18번
    교통체계관리(TSM:TransportationSystemManagement) 운영상의 기법에 해당되지 않은 것은?
    1. ①교통류개선 기법으로 신호개선, 도류화, 회전통제 및 차로이용통제 등이 있다.
    2. ②다승객차량우대 기법으로 다승객 전용 또는 우선차로, 버스우선신호 등이 있다.
    3. ③주차관리 기법으로 노상주차장 설치, 조업주차장 설치 등이 있다.
    4. ④승용차이용억제 기법으로 승용차 함께타기, 자전거 및 보행자 우선대책, 자동차 금지구역 지정 등이 있다.
16. 19번
    교통 용어에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
    1. ①Positiveguidance는 적절한 장소와 시간에 적절한 정보를 제공하여 운전자가 위험물을 피해 안전하게 주행할 수 있도록 하는 저비용·고효율의 교통안전개선방법이다.
    2. ②C-ITS(Cooperative Intelligent Transport Systems)는 ITS를 대체하는 시스템으로 차량이 주행하면서 도로에 설치된 검지기를 통해서 교통정보를 수집하고 제공하는 단방향 수집·제공체계이다.
    3. ③Traffic calming은 다양한 도로시설물을 사용해서 차량의 속도를 감소시켜 도로교통의 안전을 증진시키고 삶의 질을 향상시키는 일련의 기술과 그 운영기법이다.
    4. ④TOD(Transit Oriented Development)는 토지이용과 교통체계를 연계하여 도시철도역이나 버스정류장 등을 중심으로 대중교통 중심의 복합적 토지이용과 보행친화적인 교통체계를 유도하고자 하는 도시개발 방식이다.
17. 20번 그림이나 지문이 있는 문항입니다. 앱에서 보기