궤도장비정비

전차 동력발생장치

전차 동력발생장치는 주행과 포탑 구동에 필요한 동력을 만드는 기관 계통이다. 전차 기관은 실린더 안에서 연료를 직접 연소시키는 내연기관이며, 외부 보일러의 열을 쓰는 외연기관과 구분해야 한다. 디젤기관은 공기를 고압으로 압축해 생긴 고온에 연료를 분사하여 스스로 착화시키므로 점화플러그가 없다. 가솔린기관은 혼합기를 점화플러그의 불꽃으로 점화하며, 디젤기관은 압축비를 더 높게 설정할 수 있어 열효율이 높다. 검사·정비에서 디젤기관이 시동되지 않으면 연료 계통의 공기를 빼고 연료 공급 상태를 먼저 확인한다. 냉각계통은 내부 압력이 높으므로 뜨거운 엔진에서 라디에이터 캡을 열면 고온 냉각수가 분출되어 위험하다.

전차 전기장치

전차 전기장치는 시동, 점화, 발전과 축전을 맡는 계통이다. 축전지는 엔진 시동 시 기동 전동기에 전원을 공급하고, 발전 중에는 전기를 화학 에너지로 저장한다. 발전기는 엔진이 구동되는 동안 전력을 생산하여 전장품에 공급하면서 축전지를 충전하므로, 시동 전원과 운전 중 발전의 역할을 구분해야 한다. 점화장치는 점화 코일, 점화 플러그, 배전기로 구성되며, 시동 전동기는 기관을 처음 회전시키는 시동장치에 속하므로 점화장치에서 제외된다. 축전지 점검에서는 단자의 부식과 이완, 전해액 면 높이를 확인하고 비중계로 비중을 측정하여 충전 상태를 판단한다. +, - 단자를 임의로 단락시키면 큰 단락 전류로 과열과 폭발이 생길 수 있으므로 단락 시험은 하지 않는다.

전차 동력전달장치

전차 동력전달장치는 기관의 동력을 변속하여 구동륜이나 궤도에 전달하는 계통이다. 클러치는 기관과 변속기 사이에서 동력을 연결하거나 차단하며, 출발·변속·정차 때 동력을 단속한다. 클러치 디스크는 마찰력으로 동력을 전달하므로 마멸이 한계값을 넘으면 교환해야 하고, 페달 자유간극은 규정값에 맞춰야 한다. 릴리스 베어링은 클러치 작동 시 회전하므로 그리스 주유가 필요하다. 전차의 조향변속장치는 엔진의 동력을 변속하는 동시에 좌우 궤도에 회전 차를 주어 방향을 바꾼다. 동력전달장치의 구성 요소는 클러치, 변속기, 추진축 등이며 점화 플러그는 여기에 속하지 않는다.