교통용량 분석기법

용량 및 서비스수준

용량은 주어진 도로·교통·제어 조건에서 단위시간 동안 도로의 한 지점을 통과할 수 있는 차량의 최대 수이다. 서비스용량(서비스교통량)은 주어진 서비스 수준을 만족하는 조건에서의 최대 교통량이며, 용량을 넘지 않으므로 항상 용량 이하의 값이다. 용량은 서비스 수준 E와 F의 경계 상태에서의 최대 교통량에 해당한다. 서비스 수준은 운전자가 체감하는 쾌적성, 안락성, 주행 자유도 등 교통류의 질적 상태를 A에서 F까지 등급으로 나눈 개념이다. 등급은 수치가 아니라 범주이며, 서비스 수준은 교통량의 크기만이 아니라 교통류 상태 지표와 용량의 관계로 정해진다. 서비스 수준 E는 교통량이 용량에 가까워져 속도가 현저히 떨어지고 교통류가 불안정해지는 한계 상태이다.

고속도로 기본구간

고속도로 기본구간은 진입램프와 진출램프의 직접적인 영향을 받지 않는 고속도로의 일반 본선 구간이다. 합류부나 분류부, 엇갈림구간처럼 램프 접속과 차로변경의 영향이 미치는 구간과 구분해야 한다. 기본구간의 서비스수준은 차로당 밀도(pc/km/ln)를 주요 기준으로 판정하며, 평균 주행속도와 교통량 대 용량비(V/C)도 함께 쓰인다. 분석은 첨두시간 교통량을 첨두시간계수로 나누어 첨두 15분 교통량을 구하고, 이를 차로당 교통량으로 환산하여 서비스수준을 판정하는 순서로 진행한다. 식으로 쓰면 첨두 15분 교통량 = 첨두시간 교통량 ÷ 첨두시간계수이다. 신호 주기와 교차로 지체시간은 신호교차로에서 쓰는 변수이므로 기본구간의 판정 기준이 아니다.