Lajur, pesepeda, dan jarak aman

Pesepeda di jalan dan jalur sepeda

Pesepeda termasuk pengguna jalan yang paling rentan karena tidak dilindungi badan kendaraan seperti mobil atau sepeda motor. Mereka dapat bergerak tanpa diduga, misalnya bergeser ke tengah lajur, keluar dari tepi jalan, atau menghindari lubang, sehingga pengemudi harus mengenali kelompok pesepeda sejak jauh.

Beberapa keadaan pesepeda yang perlu dikenali:

• berderet / beriringan — pesepeda berjalan dalam satu barisan atau berdampingan. Kelompok seperti ini membutuhkan ruang samping yang cukup ketika akan dilewati. Contoh: rombongan yang berderet di tepi jalan menuntut mobil memperlambat laju dan menjaga jarak.
• berpapasan — bertemu kendaraan dari arah berlawanan. Ruang lewat menjadi sempit bila pesepeda berada dekat tepi jalur, sehingga kecepatan harus dikurangi.
• menempati sebagian lajur — pesepeda berada di jalur kendaraan bermotor. Ruang lewat berkurang dan pengemudi harus menyesuaikan kecepatan serta jarak.

Jalur sepeda yang dipisahkan secara fisik dari lajur kendaraan bermotor hanya diperuntukkan bagi pesepeda. Kendaraan bermotor tidak boleh masuk untuk mendahului, berhenti, atau memotong jalur itu saat berbelok.

Karena pemisahan fisik menghilangkan titik konflik langsung, pesepeda di jalur tersebut tidak menimbulkan bahaya langsung bagi pengemudi mobil. Pengemudi cukup tetap di lajurnya dengan kecepatan yang wajar sambil tetap waspada terhadap kendaraan lain.

Klakson yang dibunyikan panjang atau terus-menerus tidak memberi hak untuk memaksa pesepeda menyingkir, dan dapat membuat pesepeda terkejut hingga kehilangan keseimbangan.

• menyalip / mendahului kelompok pesepeda — hanya boleh dilakukan jika ruang cukup dan aman. Menambah kecepatan untuk melewati rombongan pesepeda memperkecil waktu bereaksi dan memperbesar risiko kecelakaan.
• bahu jalan — bagian tepi jalan di luar lajur lalu lintas yang tidak dirancang untuk dilalui kendaraan dalam keadaan biasa. Manuver lewat bahu untuk melewati pesepeda membahayakan mereka.

Bila lajur di sisi pesepeda kosong, pengemudi dapat menjaga jarak samping dengan berpindah lajur, tetapi hanya setelah memastikan kondisi aman (lihat konsep berpindah lajur).

Berpindah lajur dan jarak aman

Sebelum berpindah lajur, pengemudi wajib memeriksa kaca spion dan menoleh ke belakang untuk memastikan lajur tujuan benar-benar kosong. Kendaraan yang tampak masih jauh dapat melaju cepat dan tiba-tiba sejajar dengan mobil, sehingga jarak yang tampak cukup tidak menjamin ruang aman.

• titik buta (blind spot) — area di samping dan belakang kendaraan yang tidak terlihat langsung dari kaca spion. Sepeda motor yang berada dekat di sisi mobil sering berada di area ini, sehingga perpindahan lajur harus ditunda sampai kendaraan itu lewat dengan aman.
• lampu sein — isyarat arah yang menandakan niat berpindah lajur atau mendahului. Pengendara yang belum menyalakan lampu sein tidak dapat diprediksi geraknya, sehingga pengemudi harus lebih waspada.

Perpindahan lajur tepat di depan kendaraan lain tanpa isyarat dan tanpa jarak yang cukup sangat membahayakan. Pengemudi juga tidak boleh berpindah ke lajur lawan ketika ada kendaraan dari arah berlawanan.

Menurut UU Nomor 22 Tahun 2009 Pasal 109, kendaraan yang mendahului wajib melalui sisi kanan kendaraan yang didahului. Mendahului dari sisi kiri merupakan pelanggaran dan menambah risiko tabrakan.